ニュース一覧
ニュルブルクリンク、2019年のF1カレンダー復帰を目指してF1 CEOと協議を開始
2018年2月2日
ニュルブルクリンクは早ければ来年にもF1カレンダー復帰を目指しており、リバティ・メディアとの話し合いを開始している。
【特集:F1マシンの誕生】開発スケジューリング(2)シェイクダウン後すぐに始まる翌年のマシン開発
2018年2月2日
F1マシンの完成には、コンセプトの提案から冬のバルセロナテストで実車を走らせることにこぎ着けるまで、実に1年以上の歳月を必要とする。
2018年F1エントリーリストの完全バージョンが発表。「レッドブル・トロロッソ・ホンダ」など新名称も確定
2018年2月2日
FIAが2018年F1エントリーリストの完全バージョンを発表した。
【2018年F1全グランプリタイムテーブル】21戦のウイークエンドのスケジュールが正式発表
2018年2月2日
F1とFIAは1日、2018年F1全21戦のセッションスタート時刻を正式に発表した。
2018年F1、週末のスケジュールが大幅変更。日本GP決勝スタートは14時10分に
2018年2月2日
F1およびFIAは、2018年に開催する21グランプリのセッションスタート時刻を発表した。
マクラーレン、アメリカのワイヤレス・テクノロジー企業と新たなパートナーシップ契約
2018年2月1日
マクラーレン・テクノロジー・グループは、米国のワイヤレス・テクノロジー企業エアゲイン社との複数年にわたる新たなパートナーシップ契約を結んだことを、1月31日に発表した。
【特集:F1マシンの誕生】開発スケジューリング(1)頻発する新車の再設計は時間との戦い
2018年2月1日
F1マシンの完成には、コンセプトの提案から冬のバルセロナテストで実車を走らせることにこぎ着けるまで、実に1年以上の歳月を必要とする。
メルセデスF1がアクティブサスペンション復活を提案も、フェラーリが反対か
2018年2月1日
FIAとF1チームがサスペンション規則について議論するなかで、メルセデスがアクティブサスペンションを復活させることを提案していると報じられた。
デイトナをともに戦ったマクラーレンF1リザーブのノリスを、アロンソが絶賛
2018年2月1日
先週末のIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップ第1戦デイトナ24時間レースにルーキーとして参戦したマクラーレンF1チームのフェルナンド・アロンソは、同じく初出場だった別のドライバーに大き...
F1が2018年からグリッドガールを廃止「F1にふさわしくない」とリバティ・メディア
2018年2月1日
F1は長年グランプリを華やかに彩ってきたグリッドガールを2018年から廃止することを決めた。
オーストラリアGPを支え続けたプロモーター、ロン・ウォーカーが死去。F1界が哀悼の意
2018年1月31日
F1オーストラリアGPをプロモーターとして約20年にわたり支え続けたロン・ウォーカーが30日に死去した。
シロトキンのF1昇格は資金力によるものではないと、ロシアの支援者が再度主張
2018年1月31日
ロシアの億万長者ボリス・ローテンバーグは、彼が支援するセルゲイ・シロトキンは、資金力のおかげでウイリアムズF1チームに選ばれたという説を再度否定した。
ラウダ、ニキ航空を買い戻し、再建に着手。F1業務に影響なしと明言
2018年1月31日
ニキ・ラウダは、彼が2003年に設立した『ニキ航空』を買い戻し、これを再建することを決めたが、新たな仕事がメルセデスF1チームにおけるノンエグゼクティブチェアマンの職務に影響することはないと語った。
【特集:F1マシンの誕生】コンセプトの決定(3)ギヤボックスはマシン設計の根幹をなす最重要パーツ
2018年1月31日
F1マシンの完成には、コンセプトの提案から冬のバルセロナテストで実車を走らせることにこぎ着けるまで、実に1年以上の歳月を必要とする。
【F速プレミアム】グランプリのうわさ話:メルセデスF1の新車『W09』は昨年よりもホイールベースが短くなる?
2018年1月31日
事件はサーキットの外でも起きている。
5/17(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 24:00〜25:00 | |
5/18(土) | フリー走行3回目 | 19:30〜20:30 |
予選 | 23:00〜 | |
5/19(日) | 決勝 | 22:00〜 |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 136 |
2位 | セルジオ・ペレス | 103 |
3位 | シャルル・ルクレール | 98 |
4位 | ランド・ノリス | 83 |
5位 | カルロス・サインツ | 83 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 41 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 37 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
9位 | ルイス・ハミルトン | 27 |
10位 | 角田裕毅 | 14 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 239 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 187 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 124 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 64 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 42 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 19 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 1 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |
第10戦 | スペインGP | 6/23 |
第11戦 | オーストリアGP | 6/30 |