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ホンダF1甘口コラム 第5戦スペインGP編:アップデート効果でフェラーリと互角の戦いに持ち込めたレッドブル
2019年5月20日
ホンダがパワーユニットを供給しているレッドブル、トロロッソの活躍を甘口&辛口のふたつの視点からそれぞれ評価する連載コラム。レースごとに、週末のレッドブル、トロロッソのコース内外の活躍を批評します。2019年F1第5戦スペインGPを甘口の視点でジャッジ。
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開幕戦のオーストラリアGP以来、今シーズン2度目の表彰台を獲得したレッドブル・ホンダ。この結果は、開幕戦以上に意味のある結果だと言っていい。
まず開幕戦のオーストラリアGPの舞台であるアルバートパーク・サーキットは市街地コースのため、路面もバンピーでストレートをコーナーでつないだ独特のコース。さらに事前にテストもしていないため、車体の性能差が出にくい。
それに対して、今回スペインGPが行われたカタロニア・サーキットは、開幕前にテストが2回行われ、走りこまれた勝手の知ったコース。しかも、開幕から8週間が過ぎ、どのチームもアップデートした最新のパーツを持ち込んでいた。つまり、真の実力が反映されるサーキットだといっていい。
ライバルであるメルセデスは、新しい空力パーツを複数持ち込めば、フェラーリは空力パーツだけでなく、2基目のICE(エンジン)を自チームの2台のマシンにのみ投入してきた。
その中でレッドブルは予選でマックス・フェルスタッペンが、フェラーリのセバスチャン・ベッテルにわずか0.085秒及ばないタイムで2列目4番手を獲得。
前戦アゼルバイジャンGPではペナルティを受けていたため、予選での戦い方に妥協を強いられていたピエール・ガスリーが、フェラーリのシャルル・ルクレールのコンマ2秒差の6位につけた。
第2戦バーレーンGPと第3戦中国GPではフェラーリにやや水を開けられていたホンダだが、アゼルバイジャンGPでのスペック2投入とスペインGPでの車体のアップデートによって、パッケージとしてはフェラーリとの差を開幕戦からさらに縮めた格好となった。
ホンダの山本雅史F1マネージングディレクターも「ここはテストで走り込んでいるサーキットで、他のチームもクルマをアップデートしてくるので、第二の開幕戦と言われています。そのため、われわれも期待していたグランプリでした。このスペインGPでフェラーリと互角に戦って、1台は前に行けたことは、われわれが着実に前進している結果だと思います」と、評価していた。
3/22(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
3/23(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
3/24(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 51 |
2位 | シャルル・ルクレール | 47 |
3位 | セルジオ・ペレス | 46 |
4位 | カルロス・サインツ | 40 |
5位 | オスカー・ピアストリ | 28 |
6位 | ランド・ノリス | 27 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 18 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 16 |
9位 | ランス・ストロール | 9 |
10位 | ルイス・ハミルトン | 8 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 97 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 93 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 55 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 26 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 25 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 6 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 4 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
第3戦 | オーストラリアGP | 3/24 |
第4戦 | 日本GP | 4/7 |
第5戦 | 中国GP | 4/21 |
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |