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【津川哲夫の私的F1メカ】ノーズ下面のエアロに見える、メルセデスの苦悩
2017年6月7日
ついにメルセデスの進撃に暗雲が漂い始めた。第5戦スペインGPまでのメルセデスは苦しかったとは言え、フェラーリと互角の戦いをしてきた。しかし、ドラッグを無視しても巨大なダウンフォースがほしい超市街地モナコでは大苦戦。ロングホイールベースでただでさえ苦しいところに、低速域でのダウンフォース不足が露見してしまった。
もちろん、モナコの市街地コースは超特殊で他のサーキットとは異なる。それでもメルセデス陣営は多くの手段を講じながら、ターンインやトラクション、スタビリティとタイヤ温度のマネジメントに苦しみ、バルテリ・ボッタスの4位が精一杯というパフォーマンスだった。
このモナコのような状況が、まさに現在のメルセデスのウイークポイントであった。
低速域のダウンフォース不足を補うために、メルセデスはモナコでエアロパッケージを大幅変更。その中でもっとも特徴的なのが、超ナローノーズだ。
上から見たノーズ形状には大きな特徴はないのだが、その下面には巨大なイカのようなヒレを追加。このイカヒレは前回のバルセロナからだが、モナコではこれを超大型に変更し、床下への空気流の導入、フロアフロントの効率向上とベンチュリー効果の向上・・・メルセデス陣営の必死さが伝わってくる作りになっていた。
今シーズンからの新規定でF1マシンのフロアは幅広となったが、モノコック前端が後方へ下がったことでノーズ下面周りの処理は昨年以上にフロアベンチュリーに大きく影響することになった。すべてのチームがノーズ下、ウイングマウント、フォワードバージボード……等々を使い、空気流の確保に必死だ。
その流れがあっての、メルセデスの巨大イカヒレ。こちらはフロア先端の延長、あるいはフロアの前縁フラップ(スラット)的な役割を担っているようだ。
もちろん、低速時ノーズ下ベンチュリー効果が含まれているのだろうが、残念ながら見た目の悪さは隠せない。カッコ悪り〜っ!
(Tetsuo Tsugawa)
関連ニュース
1位 | マックス・フェルスタッペン | 110 |
2位 | セルジオ・ペレス | 85 |
3位 | シャルル・ルクレール | 76 |
4位 | カルロス・サインツ | 69 |
5位 | ランド・ノリス | 58 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 38 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 33 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 31 |
9位 | ルイス・ハミルトン | 19 |
10位 | ランス・ストロール | 9 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 195 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 151 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 96 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 52 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 40 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 7 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 5 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |
第10戦 | スペインGP | 6/23 |