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F1 Topic:2019年からホンダにスイッチか?リスクとチャンスを秤にかけるレッドブル
2017年9月15日
ウワサが事実だとすれば、ホンダとマクラーレンに関するなんらかの発表は、シンガポールGP初日、9月15日(金)のフリー走行1回目直後に行われるという。
つまり、現場ではホンダとマクラーレンの提携が2017年限りで終了となるということは確実と見られており、同時にトロロッソとルノーの契約も解消され、ホンダはトロロッソへ、ルノーがマクラーレンに2018年パワーユニットを供給することは既成事実となっている。
それだけではない。ここに来て、新たなウワサが湧き上がっている。それは2019年からホンダがレッドブルへもPUを供給するのではないか、というものだ。
あるレース関係者は次のように話す。
「レッドブルとルノーの契約は2018年いっぱいで、クリスチャン(・ホーナー/チーム代表)は、更新しない意思を固めたようだ」
前戦イタリアGPではダニエル・リカルドがフェラーリのキミ・ライコネンに先着して4位になったが、今年ここまでのトラブルの多さに、我慢もついに限界に達したというわけだ。
もちろん、レッドブルも許されることなら、メルセデス・エンジンを搭載したいが、それは政治的(ホーナーとメルセデス首脳陣との関係は最悪)にも物理的(FIAは1メーカー3チームまでとしている)にも不可能だ。
そして、それはフェラーリについても同じことが言える。つまり、ホンダは残された最後の選択肢にすぎない。それでも、2014年からルノーに期待を裏切られ続けたホーナーにとって、4年は長すぎた。
もちろん、ホンダがレッドブルにPUを供給するという発表は9月15日には行われない。だが、2018年末をもってレッドブルとルノーの関係が終了することは、ほぼ間違いない。
レッドブルがルノーではなく、ホンダに魅力を感じている理由のひとつに、現時点でのパワーよりも、開発ペースがルノーよりホンダの方が速いと考えているからだと、前出のレース関係者は話す。
「2016年にスタートしたワークスルノーは5カ年計画でチャンピオンシップに返り咲くことを目指している。しかも、それはワークスチームのルノー。だったら、マクラーレンに事実上切られ、後がないホンダと組んだ方が、リスクはあるがチャンスをつかめるかもしれない。いずれにせよ、レッドブルは2021年からポルシェと組むか売却を考えているので、合わないルノーと我慢して仕事を続ける理由はない」
Xデーとなる9月15日。これはこれから起きるさまざまなニュースの始まりにすぎないのかもしれない。
(Masahiro Owari)
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5/17(金) | フリー走行1回目 | 20:30〜21:30 |
フリー走行2回目 | 24:00〜25:00 | |
5/18(土) | フリー走行3回目 | 19:30〜20:30 |
予選 | 23:00〜 | |
5/19(日) | 決勝 | 22:00〜 |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 136 |
2位 | セルジオ・ペレス | 103 |
3位 | シャルル・ルクレール | 98 |
4位 | ランド・ノリス | 83 |
5位 | カルロス・サインツ | 83 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 41 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 37 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
9位 | ルイス・ハミルトン | 27 |
10位 | 角田裕毅 | 14 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 239 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 187 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 124 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 64 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 42 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 19 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 1 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |
第10戦 | スペインGP | 6/23 |
第11戦 | オーストリアGP | 6/30 |