第3戦中国GP ニュース一覧
3分で読むF1ココだけの話:中国GPを終えて未勝利のメルセデスが抱える最大の問題とは?
2018年4月24日
開幕3戦を終えて、いまだ勝利がない王者メルセデス。
トロロッソ・ホンダ甘口コラム バーレーン&中国GP編:「残念な結果」を見つめなおし、雪辱を果たしてほしい
2018年4月23日
トロロッソ・ホンダの活躍を甘口&辛口のふたつの視点からそれぞれ評価する連載コラム。
松田次生のF1目線:トップ3チームが抱えるそれぞれのウィークポイント
2018年4月23日
スーパーフォーミュラの元チャンピオンにして、現在もスーパーGTで活躍中の松田次生選手(MOTUL AUTECH GT-R)がシーズン中のF1について語る連載企画。
トロロッソ・ホンダ辛口コラム バーレーン&中国GP編:激しい浮き沈みのなかで露呈したチームの未熟さ
2018年4月23日
トロロッソ・ホンダの活躍を甘口&辛口のふたつの視点からそれぞれ評価する連載コラム。
【アロンソ密着コラム】今の戦闘力を反映するような、寂しい元世界チャンピオンの囲み取材
2018年4月22日
2018年からホンダからルノーPUに切り替えたマクラーレン。
毒舌パドック裏話 バーレーン&中国GP編:ライバル同士の不思議な絆
2018年4月21日
ちょっと毒舌なF1ジャーナリストがお届けするF1の裏話。
チームの杜撰な戦略にキミはそろそろ怒った方が良い【今宮純のF1バーレーン&中国GP採点】
2018年4月21日
F1ジャーナリストの今宮純氏が独自の視点でドライバーを採点。
わずか2週間で天国から地獄へ、中国GPではセットアップに大苦戦/トロロッソ・ホンダF1コラム
2018年4月20日
バーレーンと中国のわずか2週間の間に、トロロッソ・ホンダは天国と地獄を味わった。
【レースの焦点】計算し尽くされたラインとドライビングスキル、理不尽と戦ったメカニックたちへの最高のプレゼント/F1第3戦中国GP
2018年4月19日
オーストラリア国歌が流れるなかで、ダニエル・リカルドの笑顔が崩れた。
F1 Topic:中国GPで奇跡の大逆転勝利を収めたリカルドが涙を流した理由
2018年4月17日
表彰台の頂点で笑顔を見せながらも、時折、目頭を抑えるダニエル・リカルド。
マクラーレンF1首脳、他ルノーPUユーザーとの差を認める。「目標をもっと高く設定すべきだった」
2018年4月17日
マクラーレンF1のレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、チームのMCL33設計方針が保守的であり過ぎた結果、チーム目標には則しているもののパフォーマンスに欠けるマシンができてしまったと考えている。
ラウダ、F1中国GPでベッテルと接触したフェルスタッペンは「間違った方向に進んでいる」と警告
2018年4月17日
F1中国GP決勝で、レッドブルのマックス・フェルスタッペンがまたも軽率な動きを見せたことについて、メルセデスのノンエグゼクティブチェアマンであるニキ・ラウダは「自身を改める必要がある」と述べている。
ピレリ「フリー走行、予選よりも高い路面温度が戦略に影響した」
2018年4月17日
2018中国グランプリ決勝■レッドブルのダニエル・リカルド、2ストップ戦略で優勝:セーフティカー導入周回中に2回目のピットストップを実行■上位から下位まで、広範囲に渡る戦略を実行:全3種類のコンパウンドが登場■長いセーフティカー導入周回と、フリー走行・予選時よりも約20℃高い路面温度が戦略に影響2018年4月15日、上海 6番グリッドからウルトラソフトでスタートしたレッドブルのダニエル・リカルドが、2ストップ戦略で中国グランプリを制しました。
F1第3戦中国GPのドライバー・オブ・ザ・デー&最速ピットストップ賞が発表
2018年4月17日
2018年F1第3戦中国GPを観戦したファンの投票による『ドライバー・オブ・ザ・デー』と、最速ラップを叩き出したドライバーに贈られる『DHLファステストラップ・アワード』、最速のピットストップ作業を行ったチームに与えられる『DHLファステスト・ピットストップ・アワード』の受賞者が決定した。
ルクレール「スピンでフロアを破損、ポジションを下げた」/ザウバー F1中国GP日曜
2018年4月17日
2018年F1第3戦中国GP決勝で、ザウバーのマーカス・エリクソンは16位、シャルル・ルクレールは19位だった。
1位 | マックス・フェルスタッペン | 362 |
2位 | ランド・ノリス | 315 |
3位 | シャルル・ルクレール | 291 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 251 |
5位 | カルロス・サインツ | 240 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 189 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 177 |
8位 | セルジオ・ペレス | 150 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 31 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 566 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 537 |
3位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 512 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 366 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 46 |
7位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 36 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 17 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 14 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |
第23戦 | カタールGP | 12/1 |