ニュース一覧
アロンソがデイトナ初走行。「インディ500とは異なるテクニックを学ぶつもり」
2018年1月6日
ザック・ブラウン率いるスポーツカーチーム、ユナイテッド・オートスポーツからデイトナ24時間に参戦するフェルナンド・アロンソが1月5日、デイトナ24時間レースの公式テスト『ロア・ビフォア・ロレックス24』...
バトン、マクラーレン時代を「F1キャリアのなかで最も充実した時期」と振り返る
2018年1月6日
ジェンソン・バトンは、マクラーレンF1チームでルイス・ハミルトンと競い合っていた時期に、16年間のF1キャリアのなかで最も充実したレースを走っていたと話す。
F1への関与をリバティに歓迎されないエクレストン、2021年からの新PU案にも反対
2018年1月6日
元F1最高権威者のバーニー・エクレストンは、2018年のグランプリレースを訪問することを、新オーナーらに歓迎されていないと話す。
ボッタスが2018年ヘルメットデザインをファンから公募
2018年1月6日
メルセデスとバルテリ・ボッタスが、2018年F1シーズンで彼が使用するヘルメットデザインを募集している。
フォース・インディアF1が新リザーブ&テストドライバーを発表
2018年1月6日
フォース・インディアF1チームは、5日、2018年のリザーブおよびテストドライバーとしてニコラス・ラティフィと契約したことを発表した。
リカルドとフェルスタッペン、F1タイトルを争う状況になっても「友情は変わらない」
2018年1月5日
レッドブルF1のチームメイトであるダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペンは、2018年シーズンにライバルとしてタイトルを競い合っても友人同士であり続けたいと語った。
「新世代F1パワーユニット導入など誰も望んでいない」とルノー
2018年1月5日
ルノー・スポール・レーシングのマネジングディレクターを務めるシリル・アビテブールによると、現在も2021年のF1エンジン様式について合意に到達するには程遠い状態であるという。
「マクラーレン・ルノーF1の飛躍で、中位グループの序列が変化」とライバルが警戒
2018年1月5日
ハースF1チームのロマン・グロージャンは、マクラーレンとルノーが2018年に大きく進歩すると予想しており、それによって中位グループの戦いの様相は一変するかもしれないと語った。
「ウイリアムズF1は金のために魂を売り渡した」とビルヌーブが批判
2018年1月5日
1997年のF1チャンピオンであるジャック・ビルヌーブが、古巣ウイリアムズと同チームが2017年に起用したルーキー、ランス・ストロールを痛烈に批判した。
F1エンジンをWECなど他カテゴリーでも使用? FIAの“グローバルエンジン”構想が再燃
2018年1月5日
FIA会長ジャン・トッドが、F1は他のカテゴリーでも使用できる“グローバル・エンジン”の導入を検討すべきかもしれないと発言した。
「F1上層部はクビカの復帰に手を貸すべきだった」と元チーム代表。ウイリアムズのシート争いに敗北と断言
2018年1月5日
ウイリアムズF1チームは2018年のドライバーラインアップをまだ発表していないが、元F1チーム代表のフラビオ・ブリアトーレは、ロバート・クビカはF1復帰のチャンスを手にすることができなかったと断言し、これ...
レッドブルF1首脳、PU規則を決定するうえで重要視すべきは「ファンの意見」と主張
2018年1月4日
レッドブルF1のモータースポーツコンサルタントを務めるヘルムート・マルコは現行のエンジン規則を気に入っているものの、将来的な規則を決定するうえではファンの意見が最重要視されるべきであると考えている。
ホワイティング、F1におけるオーバーテイク改善の鍵はトップ3と中団グループとの差にあると強調
2018年1月4日
FIAのレースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、F1におけるオーバーテイクの重要な要素となるものはマシン性能ではなく、中団グループの競争力であると語っている。
F1各パワーユニットの推定馬力が明らかに。1000馬力達成に自信のメルセデスにフェラーリが迫る
2018年1月4日
ドイツのAuto Motor und Sport誌が、現在F1に参戦するマニュファクチャラー4社のパワーユニットの推定馬力を明らかにした。
アロンソのデイトナ公式テスト参加が決定。「またアメリカのファンの前で走れるのが嬉しい」
2018年1月2日
1月1日、ユナイテッド・オートスポーツからデイトナ24時間レースへの参戦が決まっているフェルナンド・アロンソが1月5〜7日、デイトナ・インターナショナル・サーキットで開催される公式テスト『ロア・ビフォア...
1位 | マックス・フェルスタッペン | 136 |
2位 | セルジオ・ペレス | 103 |
3位 | シャルル・ルクレール | 98 |
4位 | ランド・ノリス | 83 |
5位 | カルロス・サインツ | 83 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 41 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 37 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
9位 | ルイス・ハミルトン | 27 |
10位 | 角田裕毅 | 14 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 239 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 187 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 124 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 64 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 42 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 19 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 1 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |
第10戦 | スペインGP | 6/23 |