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ブラジルGP技術解説(2):ルノーの積極的なアップデートは不発?
2017年11月21日
F1の開発はとどまるところをしらず、毎グランプリ、新しいパーツが導入されている。F1iのテクニカルエキスパート、ニコラス・カーペンティアーズが週末に見つけた注目のアイテムを紹介、分析する。
■ルノー、フェラーリ&メルセデス風の冷却用えらを投入
メキシコGPからルノーがRS17に採用したコクピット両脇の冷却用えらは、フェラーリとメルセデスのそれにかなり似通った形状である。
■精力的なアップデートもブラジルでは不発だったか
ここ数戦のルノーのアップデートペースには、目を見張るものがあった。ブラジルGPではアメリカGPで導入したディフューザー両端のウイングレットを、ディフューザー本体により接近させた。しかしこの週末のパフォーマンスを見る限り、その効果が十分だったとは思えない。
■消滅必至のTウイングに、改良を加えるハース
2018年には禁止が見込まれるTウイングだが、ハースは今も改良を加え続けている。ブラジルではアッパー部分のダブル構造により大きな段差を付けていた。
■topic:マクラーレンがシャークフィン存続に拒否権発動
今季から導入されたシャークフィンは、現行形態のままでは2018年には搭載できないことになっていた。それでもFIA(国際自動車連盟)といくつかのチームは、来季以降の継続使用を希望し、前回のストラテジーグループミーティングで彼らの意向が原則承認されるはずだった。ところが参加者全員の賛成が必要なこの案件で、マクラーレンだけがまさかの反対を表明。その理由は今のところ不明だが、このままではシャークフィンに大幅な技術変更を加えるか、完全禁止になってしまいそうだ。
この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています
(Translation:Kunio Shibata)
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※マイアミGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 136 |
2位 | セルジオ・ペレス | 103 |
3位 | シャルル・ルクレール | 98 |
4位 | ランド・ノリス | 83 |
5位 | カルロス・サインツ | 83 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 41 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 37 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
9位 | ルイス・ハミルトン | 27 |
10位 | 角田裕毅 | 14 |
※マイアミGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 239 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 187 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 124 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 64 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 42 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 19 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 1 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
2024年F1カレンダー
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |
第10戦 | スペインGP | 6/23 |