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ピレリ、「硬すぎる」と不評のハードタイヤはF1日本GPまで投入しない考え
2017年5月16日
ピレリは、10月に鈴鹿サーキットで開催されるF1日本GPよりも前には、ハードコンパウンドのタイヤを使用しない考えであることを認めた。
スペインGPでは今シーズン初めてハードタイヤが投入されたが、金曜日のFP1でインストレーションラップに使用されたのみにとどまり、その後、各チームはミディアムおよびソフトコンパウンドに集中していた。
ピレリは7月のイギリスGPにもハードタイヤを持ち込む予定だったが、最終的な決定はスペインGPでのデータを評価した後に下すとして延期したことから、計画を変更すると見られている。ピレリのレーシングマネージャーを務めるマリオ・イソラは、次のように語っている。
「もともとの期限はバルセロナでのレース前、先週木曜日(5月11日)だった。しかしチームにバルセロナでのパフォーマンスのデータをより多く提供するため、決定をスペインGP後に延期した」
「FIAの同意を得られたものを提案をするというのが通常のやり方だ。当然のことながら、内部でミーティングを行ってから決定している」
ハードタイヤは過去にマレーシアGP、日本GP、ブラジルGPで使用されてきたが、鈴鹿よりも前に開催されるセパンでは不要だということになる。最終的な決定は、シーズン後半に下される。
「鈴鹿ではハードタイヤを使う予定だ。その他の摩耗の大きいサーキットはセパンだが、昨年は路面が新しくなり、摩耗は少なかった」とイソラは話す。
スペインGPではプレシーズンテストで良いパフォーマンスを発揮していたスーパーソフトは投入されず、ピレリはより攻められるタイヤを選択しなかったことについて、調査を受けている。
セルジオ・ペレスはハードタイヤは「撮影用にしかならない」と話しており、他数名のドライバーも今回のタイヤ選択を批判している。しかしイソラは、スーパーソフトでは攻撃的すぎると語った。
「(プレシーズンテストの)コンディションと負荷であれば、(スーパーソフト)でも問題はなかっただろう。負荷についてはプレシーズンデストでのデータから推定したが、気温が異なる」
「ここではもっと気温が高くなることもあったので、それを考慮に入れなければならなかった。もっと柔らかいタイヤを、という意見に同意できなかったのは、そのためだ。正直に言えば攻撃的すぎる。そんなタイヤを使用することを、チームに義務付けたくはなかったのだ」
(Translation:Akane Kofuji)
この記事は国内独占契約により英 AUTOSPORT.com 提供の情報をもとに作成しています
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予選 | 結果 / レポート | |
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 169 |
2位 | シャルル・ルクレール | 138 |
3位 | ランド・ノリス | 113 |
4位 | カルロス・サインツ | 108 |
5位 | セルジオ・ペレス | 107 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 71 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 54 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 42 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 276 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 252 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 184 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 96 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 44 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 24 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |