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チームの指示を無視して発進したペレス、ペナルティポイント加算で出場停止まであと4ポイント/F1第2戦
2024年3月12日
レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、F1第2戦サウジアラビアGPのピットストップ時に危険なリリースによりペナルティを科されたが、その責任は自分にあると述べた。この行為によって、スチュワードからタイムペナルティに加えてペナルティポイントを科され、ペレスは1戦の出場停止を心配しなければならない状況に近づいている。
レース序盤にランス・ストロール(アストンマーティン)がクラッシュしたことによって、セーフティカーが出動、大多数のドライバーがその間にタイヤ交換を行った。レッドブルもマックス・フェルスタッペンとペレスを同時にピットに呼び寄せた。ペレスはピットボックスからファストレーンに出る際に、フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)の目の前に飛び出し、これがアンセーフリリースと判断され、5秒のタイムペナルティを科される結果に。しかしペレスはその後、コース上で後方のシャルル・ルクレール(フェラーリ)に5秒を大幅に超えるギャップを築いたため、2位を守ることができた。
スチュワードの報告には、ペレスがチームの指示を無視してピットレーンに飛び出したと記されている。
「スチュワードは、ビデオ、チーム無線、車載ビデオといった証拠を調査した結果、11号車がピットストップから安全でない形でリリースされたと結論付けた」とスチュワードは述べている。
「14号車は接触を避けるための回避行動を取らなければならなかった。状況をさらに悪くしたのは、11号車がレッドライトが示されている時に(つまりピットボックスから出るべきではないと示されている時に)ピットから出て行ったことだ。そのため、我々は5秒のタイムペナルティとペナルティポイント1を科した」
ペレスはこの時の発進は自分の判断ミスであり、ペナルティは当然の結果だったと認めた。
「(ピットボックスから)出て行った時のことだが、あれは僕自身のミスだった。チームからは待つよう言われていたからだ」とペレスは語った。
「ミラーを見たら誰もいなかった。適切なリリースではないと分かっていたが、誰も見えなかったんだ」
「マシン内にいるドライバーより、チームの方が、得られる情報が少しだけ遅い場合がある。でも今回は逆だった。僕のミスだ」
「今の考えでは、あのペナルティは正しかった。僕が悪かったのだから」
今回、ペナルティポイント1を科されたことで、ペレスの合計ペナルティポイントは過去12カ月で8ポイントとなった。12カ月で12ポイントに達すると、1戦出場停止のペナルティが自動的に科される。9月まではペナルティポイントの失効がないため、ペレスはより慎重な行動をする必要がある。
この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています
(autosport web)
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5/19(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 136 |
2位 | セルジオ・ペレス | 103 |
3位 | シャルル・ルクレール | 98 |
4位 | ランド・ノリス | 83 |
5位 | カルロス・サインツ | 83 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 41 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 37 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
9位 | ルイス・ハミルトン | 27 |
10位 | 角田裕毅 | 14 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 239 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 187 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 124 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 64 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 42 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 19 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 1 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |
第10戦 | スペインGP | 6/23 |
第11戦 | オーストリアGP | 6/30 |