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　2月27日にスタートしたスペイン、カタロニア・サーキットでのF1合同テストは、3月10日に8日間の全日程を終了した。

　2回目のテストで際立ったのは、フェラーリの速さだ。3日目の3月9日にベッテルがそれまでのテスト最速タイムであるボッタスのタイムを更新して、1分19秒024を記録すると、最終日にはライコネンがただひとり1分19秒の壁を破る1分18秒634を叩き出したのだ。ライコネンの1回目のテストのベストタイムは1分20秒872だから、2秒以上も更新したわけだ。

　これに対してメルセデスAMGは1回目の総合トップだったボッタスが、1回目の自己ベストをコンマ4秒縮めたにとどまり、総合3位。ハミルトンも全体で4位にとどまった。

　メルセデスAMGが1回目のテストから2回目のテストにかけて、それほどタイムが伸びなかった理由は2つ考えられる。ひとつは、空力バーツやタイヤのデータ収集を優先していたため、あえてタイムを狙いに行かなかった。もうひとつは2回目のテストに投入した空力のアップデートとそれに合わせたマシンのセッティングが正しく進んでいなかったのではないかという説だ。

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