2023年F1ハンガリーGP決勝で、メルセデスのルイス・ハミルトンは4位、ジョージ・ラッセルは6位だった。

　ポールポジションについたハミルトンだが、スタート直後にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）、ランド・ノリス（マクラーレン）に抜かれて4番手に。ファーストスティントではマクラーレンほどのペースがなく、抜き返すことができないまま、先にピットに入った後、さらに大きなギャップが生じてしまった。セカンドスティントは7番手からスタートし、マクラーレン勢よりも2回目のピットストップを遅らせ、最終スティントで新しいタイヤを活用してピアストリをパス、終盤は3番手のセルジオ・ペレス（レッドブル）との差を縮めていたが、1.531秒差まで迫ったところで時間切れとなった。

　18番グリッドからハードタイヤでスタートしたラッセルは、1周目に14番手に浮上。最終スティントは8番手を走行、終盤にカルロス・サインツ（フェラーリ）を抜き、7位でフィニッシュ。6位フィニッシュのシャルル・ルクレール（フェラーリ）がペナルティで降格されたため、ラッセルは6位に繰り上がった。

　トラックサイド・エンジニアリング・ディレクターのアンドリュー・ショブリンは、決勝中、予想よりも気温が上がったために、エンジンの温度に気を配る必要があり、それが2台のタイムに影響したとも述べている。

■ルイス・ハミルトン（メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム）
決勝＝4位（70周／70周）
1番グリッド／タイヤ：ミディアム→ハード→ミディアム

　グリッドからの蹴り出しは過去最悪というほどではなかったが、周囲のマシンの方が良いスタートを切っていた。ワイドになったことで、マクラーレン勢にも抜かれてしまった。

　その後は、前のグループについていくだけのペースがなかった。ファーストスティントではマシンバランスがあまり良くなくて、ひどいアンダーステアが出たり、スナップオーバーステアが出たりした。コーナー内のバランスに問題があったんだ。

　スティントが進行するにつれて、マシンは乗りやすくなってきた。最後のスティントでは、序盤に比べるとはるかに良い状態だったよ。終盤はペースもとても良くて、レースを通して一貫してそのペースを出せていれば、もっと良い一日になったと思う。

　それでも今週末に経験したポジティブな出来事に目を向けたい。チームの驚くべき努力によって、ポールポジションを獲ることができた。決勝でレッドブルに勝つには、まだまだやるべきことが多いけれど、頑張り続けるよ。

（レース後のインタビューで語り）スタートでホイールスピンが起きて、ターン2までの間に攻撃されてしまった。でも結局のところ、（スタートでの出遅れが）重要な要素になったわけではない。彼ら（レッドブルとマクラーレン）についていけるだけのペースはなかったからね。

　正直言って、今日は楽しんで走れたラップが1周もなかった。マシンの感触が全く良くなかったんだ。どういうわけか、ペースが足りなかった。

　終盤に良くなっていったけれど、それでもとても困難だった。毎日が学習だ。昨日は良い一日だったし、ポジティブにとらえたい。だけど、今の段階では、優勝はまだまだ遠いね。

■ジョージ・ラッセル（メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム）
決勝＝6位（70周／70周）
18番グリッド／タイヤ：ハード→ミディアム→ミディアム

　6位というのは期待を超えた結果だよ。うまく挽回したと言っていいだろう。通常のレース展開なら11位、すべてを最大限に活用しても7位だと考えていた。だからこの結果には満足している。

　マシンはとても速かったし、ここは僕のお気に入りのサーキットのひとつだ。僕たちチームは、ここを得意としているから、速さを発揮できると感じていた。

　もちろん、昨日（の予選で）良い結果を出せなかったことは残念だ。本当ならもっと上位のグリッドを確保できたはずだし、2台揃って上位からスタートしていれば、ダイナミクスが変化していただろう。

　とはいえ、コンストラクターズ選手権3位（のアストンマーティン）とのポイント差を拡大することができたから、その点はよかったと思う。今週末、たくさんのポジティブな要素を確認し、たくさんのことを学んだ。来週のスパでまた戦うよ。

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