８月２４日のハンガリーＧＰで、ホンダは２５０戦目のグランプリを迎え、その輝かしいモータースポーツの歴史において、またひとつ重要な到達点を記録する。

　グランプリ２５０戦目というのは、ほかにはフォード、フェラーリ、ルノーの３つのマニュファクチャラーしか達成していない、Ｆ１における画期的な到達点だ。
　ホンダが初めてＦ１に参戦したのは、１９６４年夏のことだった。当時ホンダは自動車の販売を始めたばかりだったが、Ｆ１という厳しい試練の場で得られる経験が技術的な発展をもたらし、それがさらに大きな野望を達成するために役立つだろうと、熱い信念を抱いていた。
　ホンダは当初、ロータスとのジョイントを計画していた。しかし、ロータス側が最後の瞬間になって手を引いたため、ホンダのエンジニアたちは、ゼロからＦ１チームを立ち上げ、レーシングカーをまるごとデザインして製造するという、途轍もないチャレンジに立ち向かうことになった。当時Ｆ１は現在ほど複雑ではなかったとはいえ、それでもやはり大変な仕事だった。
　ホンダ初の実戦用マシンＲＡ２７１は、１９６４年７月にヨーロッパに送られた。テストも十分ではなかったが、ホンダは８月初めに行われたドイツＧＰでＦ１にデビューした。ドライバーのロニー・バックナムは、２２台からなるグリッドの最後尾からスタートしたが、レース序盤では、ホンダの非常にパワフルなＶ１２エンジンの力を最大限に発揮してみせた。アメリカ人のバックナムは、次々に順位を上げてトップ１０以内を走行していたが、そこで新車がサスペンショントラブルに見舞われた。ニュルブルクリンクの悪名高い数々のジャンプが原因だった。ホンダはこの年さらに２度のレースに出場し、翌年にはＧＰ初勝利を挙げるという、信じがたいほどの快挙を記録した。
　ホンダは、２０００年にＦ１に復帰する際に提携したＢＡＲとのパートナーシップを、２００３年からさらに強化した。ホンダＶ１０エンジンの独占供給契約を結ぶとともに、シャシーの共同開発プログラムをさらに拡張し、ブラックレーにあるＢＡＲの本部で長期の支援に従事するホンダのデザイナーとエンジニアを従来の倍に増やした。勝利への願いは依然として強く、ホンダはＦ１のトップ３チームに戦いを挑むべく邁進している。

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