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ホンダ密着:フリー走行は出力を抑えてアロンソ7番手、ドライバーからの不満は期待の裏返し
2016年5月14日
オセアニア、中東、アジア、そしてロシアでの開幕4戦を終え、F1はいよいよヨーロッパラウンドに突入した。その初戦となるスペインGPの舞台はウインターテストで走り慣れた場所である。今年の2月のバルセロナ・テストでホンダが走行した距離は1196km。3月の最後のテストを合わせると約2500kmを走破している。もちろん、21戦中もっとも走り込んだサーキットが、スペインGPが行われるているカタロニア・サーキットだ。
走り慣れたサーキットで、マクラーレン・ホンダの2人は、順調にプログラムを消化していた。だが、長谷川祐介総責任者によれば、「特にトラブルがあったわけではなかったんですけど、思ったよりパフォーマンスが良くなかったので、ドライバーは2人ともハッピーではなかった」と、フェルナンド・アロンソもジェンソン・バトンも、初日の結果に決して満足しているわけではないことを明かした。
ちなみに、バトンが2回目のフリー走行でピットインした際に、ピットレーンでエンジンが止まったのはトラブルではなく、単なるガス欠だった。長谷川総責任者によれば、これは「ローフューエル状態で燃料システムのチェックをしていただけ」だという。
しかし、その後、バトンは約40分間、ガレージにとどまった。理由はパワーユニットに問題があったわけではなく、マシンのセッティングに悩んでいたからだった。その理由として考えられるのは、スペインGPに多くのアップデートパーツを持ち込んで、さまざまな比較テストを行ったために、新しい空力パッケージに対するセットアップが煮詰めきれなかったことだ。
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※メキシコシティGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 362 |
2位 | ランド・ノリス | 315 |
3位 | シャルル・ルクレール | 291 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 251 |
5位 | カルロス・サインツ | 240 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 189 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 177 |
8位 | セルジオ・ペレス | 150 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 31 |
※メキシコシティGP終了時点
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 566 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 537 |
3位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 512 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 366 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 46 |
7位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 36 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 17 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 14 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
2024年F1カレンダー
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |
第23戦 | カタールGP | 12/1 |