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優勝を確信していたアルボン「今回の接触は全面的にハミルトンが悪い」レッドブル・ホンダ F1オーストリアGP
2020年7月6日
2020年F1オーストリアGP決勝で、レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンはリタイアという結果に終わった(13位完走扱い)。
レッドブル・レーシングの要求により、決勝スタート直前にルイス・ハミルトン(メルセデス)の予選での黄旗無視についての再調査が行われた結果、予選2番手のハミルトンへの3グリッド降格のペナルティが決定。それによって予選5番手のアルボンは4番グリッドに繰り上がった。
アルボンはソフトタイヤでスタートし、チームメイトのマックス・フェルスタッペンのリタイア後、3番手を走行。50周目にジョージ・ラッセル(ウイリアムズ)がトラブルのためにコース脇にマシンをとめたことでセーフティカーが導入されると、レッドブルは、アルボンをピットに呼んでタイヤを交換。アルボンは4番手でコースへ復帰すると、セルジオ・ペレス(レーシングポイント)をオーバーテイクして3番手に上がった。
再びセーフティカーが出動し、そのリスタート後、アルボンはターン3で2番手のハミルトンに近づき、アウトからアタックをかけた。しかし接触が起き、アルボンはスピンしてグラベルに飛び出し、最後尾までポジションを落とす結果に。この際の接触によりハミルトンに5秒のタイムペナルティが科された。
アルボンはその数周後、トラブルによりマシンをコース脇にとめた。ホンダは「PUの電気系と思われる問題」が発生したと述べている。
■アストンマーティン・レッドブル・レーシング
アレクサンダー・アルボン 決勝=リタイア(13位完走扱い)
今レースが終わったばかりだから、発言には気を付けたい。言えるのは、心の底からがっかりしているということだけだ。今回は簡単に勝てたはずだと思っている。
素晴らしい戦略だったし、ピットストップ作業も見事だった。確かにセーフティカーではラッキーな部分もあったけれど、マシンの感触はとてもよかった。今日はハードタイヤのパフォーマンスがあまりよくなかったから、メルセデスがリスタート時に冷えたタイヤで苦しむことは分かっていた。だからセーフティカー明けから数周の間に彼らをオーバーテイクするつもりだった。ルイスに対してはそのアクションを達成したと思っているし、次の周には(トップを走るバルテリ・)ボッタスをとらえようと考えていた。
ルイスとの接触はコーナーの出口近くで起きた。驚いたよ。僕はコースの端にいて、彼に対して可能な限りのスペースを与えていた。つまり、クラッシュするかどうかは、彼の考え次第だった。
今回は僕がアタックする側で、彼は防御する側だった。(2019年の)ブラジルGP以上にこたえるクラッシュだとは言わない。でも去年の場合はフィフティ・フィフティだったけれど、今日は違う。
今は来週末のことに気持ちを切り替えなければ。今日みたいなチャンスをつかむには多少の運が必要だけど、どうなるか見ていくよ。
(autosport web)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 362 |
2位 | ランド・ノリス | 315 |
3位 | シャルル・ルクレール | 291 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 251 |
5位 | カルロス・サインツ | 240 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 189 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 177 |
8位 | セルジオ・ペレス | 150 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 31 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 566 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 537 |
3位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 512 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 366 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 46 |
7位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 36 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 17 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 14 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |
第23戦 | カタールGP | 12/1 |