ニュース一覧
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マクラーレンCEO「レッドブルとルノーの契約終了は我々にとってプラスに働く」
2018年12月13日
マクラーレンのCEOザック・ブラウンは、ルノーが2019年に2チームにしかF1パワーユニット(PU/エンジン)を供給しないことは、マクラーレンにとってプラスに働くと考えている。
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内部対立が続くフェラーリF1、元会長マルキオンネの後継者はチーム運営に関与せず
2018年12月12日
イタリアメディアの報道によると、フェラーリ内部ではいまだ不協和音が生じているという。
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フェラーリのベッテル、元会長の死は厳しい試練だったと振り返る。「プレッシャーをかけつつ導いてくれた、大きな存在を失った」
2018年12月12日
フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、元会長の故セルジオ・マルキオンネはチームに大きなプレッシャーをかけてきたが、それがチームに成功をもたらしたと示唆、彼の死去は大きな損失だったと語った。
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元F1最高権威者エクレストン、シルバーストン買収に関心を示すも「売る気はない」と告げられる
2018年12月12日
F1イギリスGPの将来的な開催が不安視されているなか、バーニー・エクレストンは開催地であるシルバーストンの買収を打診したものの、売るつもりはないと告げられたという。
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スチュワート、フェルスタッペンの例をあげF1を目指す若手へのサポートが充実することを願う
2018年12月12日
ジャッキー・スチュワートは、傑出したマックス・フェルスタッペンの活躍は、ずば抜けた才能の持ち主をF1に到達させ、才能を開花させるための完璧なやり方を表していると考えている。
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クビカ、ウイリアムズF1の2018年型マシンが持つ欠点を指摘していた。「チームはドライバーの声に耳を傾けるべきだった」
2018年12月12日
ロバート・クビカは、ウイリアムズの2018年型マシン『FW41』の弱点が現れ始めたシーズン序盤の早い段階で、チームはドライバーのフィードバックをもっと重要視すべきだったと考えている。
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シーズンオフ技術解説(2):『世界最高のレーシングエンジン』であるF1パワーユニットの劣化対策
2018年12月12日
この5シーズンを通して圧倒的なパワーと高い耐久性を見せたメルセデスのパワーユニット(PU)。
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ボッタスがラリーデビューへ。2019年ラップランドラリー出場を発表
2018年12月12日
メルセデスF1チームのバルテリ・ボッタスが、2019年フィンランドラリー選手権の開幕戦アークティック・ラップランドラリーに参戦することが発表された。
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F1新ウイングはオーバーテイク促進に役立つか。チーム首脳陣の意見分かれる
2018年12月12日
ウイリアムズのチーフテクニカルオフィサー、パディ・ロウは、2019年のフロントウイングに関する新レギュレーションが、来季のF1のレース内容に大きな影響をもたらすだろうと述べた。
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フェルスタッペン、厳しいルノー批判を説明。「改善してほしいだけで、けなすつもりはなかった」
2018年12月11日
レッドブルF1のマックス・フェルスタッペンは、2018年シーズン中にエンジンサプライヤーであるルノーへの批判を控えなかったことについて、自分はただルノーに改善してほしかっただけだったと語った。
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シロトキンとウェーレインに、フェラーリF1のシミュレータードライバーとして起用の可能性が浮上
2018年12月11日
セルゲイ・シロトキンとパスカル・ウェーレインは両者とも将来的にF1への復帰を目指しており、彼らはフェラーリの開発ドライバーの候補となる可能性がある。
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ピレリ、“新名称”による2019年シーズン開幕4戦のタイヤコンパウンドを発表。カラーは3色のみに
2018年12月11日
F1のタイヤサプライヤーを務めるピレリは、2019年シーズンの開幕4戦で使用するタイヤコンパウンドを発表。
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ベッテル、ルクレールとともに目指すのは「フェラーリF1をトップに返り咲かせること」
2018年12月11日
2019年のフェラーリF1には才能あふれるシャルル・ルクレールが加入することになるが、セバスチャン・ベッテルは、これまですべてのチームメイトとの間にあった基本的なルールが変わることはないと語っている。
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FIA「エアロスクリーンではルクレールを守れなかったはず」。スパでの大クラッシュ調査結果が明らかに
2018年12月11日
FIAのレースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、もしF1マシンにハロではなくエアロスクリーンが搭載されていたら、2018年のベルギーGPではシャルル・ルクレール(ザウバー)を守ることができな...
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3分で読むF1ココだけの話:ストロールのフォース・インディア移籍発表がひっそり行われたワケ
2018年12月11日
11月30日、フォース・インディアがランス・ストロールを2019年のレースドライバーとして起用することを正式に発表した。
6/8(土) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
6/9(日) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
6/10(月) | 決勝 | 結果 / レポート |
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 194 |
2位 | シャルル・ルクレール | 138 |
3位 | ランド・ノリス | 131 |
4位 | カルロス・サインツ | 108 |
5位 | セルジオ・ペレス | 107 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 81 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 69 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 55 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
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1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 301 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 252 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 212 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 124 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 28 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 5 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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