ニュース一覧
バンドーン、マクラーレンF1首脳からのプレッシャーにさらされるもアロンソからは 高評価を得る
2018年8月14日
シーズン後半戦を前にマクラーレンF1のCEOであるザック・ブラウンが小さな警告を発したことにより、ストフェル・バンドーンはプレッシャーにさらされている。
フェルスタッペン、頻繁にPU交換を行うホンダF1に懸念なし「他のブランドでも起きていること」
2018年8月14日
マックス・フェルスタッペンは、これまでトロロッソ・ホンダが頻繁にエンジン交換をしていることは懸念しておらず、そのことがホンダの信頼性不足を直接表しているわけではないと主張している。
F1 Topic:F1の夏休み規則に縛られないPUマニュファラクチャーの休日事情
2018年8月14日
日本ではいまお盆の最中だが、F1も現在、夏休み真っ只中だ。
【インタビュー】ガスリーの快走を支える湊谷エンジニアが『ホンダPUのドライバビリティ』を解説
2018年8月14日
2018年シーズンからトロロッソ・ホンダパフォーマンスエンジニアに就任し、ピエール・ガスリーのマシンを担当している湊谷圭祐エンジニア。
ガスリー、F1デビュー以来の自身の走りを高評価するも「満足したことはない」と語りレッドブルでの将来を見据える
2018年8月14日
トロロッソのピエール・ガスリーは、2018年のマレーシアGPでF1デビューを果たして以来の自身のパフォーマンスを高評価している。
F1ドライバー全20人の年俸大公開:トップチームに引けを取らないアロンソの収入
2018年8月14日
スポーツサイトのTsmsportzが先日、F1ドライバー20人の年棒を公開した。
F1金曜フリー走行廃止案にドライバーからは賛否両論。リカルドは「週末に2レース走りたい」と全廃に賛成
2018年8月13日
ダニエル・リカルドは、F1がすべてのフリー走行を廃止することに賛成だと述べている。
“アップ&ダウン”が激しい2018年シーズン、後半戦の苦境脱出に必要なふたつの鍵【トロロッソ・ホンダF1 中間展望編】
2018年8月13日
2018年シーズン前半戦のトロロッソ・ホンダを一言で表わすとすれば、“アップ&ダウン”という言葉が最も相応しいのではないだろうか。
3分で読むF1ココだけの話:アロンソが意味深なツイートを発信。8月14日に重大発表か
2018年8月13日
8月11日に発したフェルナンド・アロンソのツイートに注目が集まっている。
サインツJr.、多くのポイントを撮り逃した過去数戦は「ルノーF1との進化が反映されていない」と分析
2018年8月13日
カルロス・サインツJr.は、ここ最近は多くのポイントを獲り逃しており、自身への評価のもととなるルノーF1での今季の成績を“おかしなもの”と考えている。
アロンソ「金曜フリー走行のテストは、2019年のマシン開発に向けて良いデータになる」
2018年8月13日
フェルナンド・アロンソはマクラーレンのマシンMCL33のパフォーマンスについて、最近の金曜フリー走行中に行われている集中的な空力開発作業のおかげで、近々改善するだろうと考えている。
F1 CEO「2019年カレンダーはもうすぐ確定の見込み」、将来的にはレース主催者との契約モデルに変化も
2018年8月13日
マイアミGPは2020年のF1スケジュールに組み込まれる予定だが、そこではF1と主催者のための新たなリスク共有モデルが採用されると見られ、将来的にF1はそのコンセプトを他の開催地にも広める可能性があるという。
「将来的にはF1もパワーユニット電気化の可能性がある」とロス・ブラウン
2018年8月12日
F1のスポーティングマネージャーを務めるロス・ブラウンは、レースの質が技術的に保証されるのであれば、今後10年の間にグランプリレースがすべて電気化されることも考えられると話している。
メルセデスF1「フェラーリに対する優位性は小さいが、だからこそ後半戦が楽しみだ」
2018年8月12日
メルセデスのテクニカルディレクターを務めるジェームズ・アリソンは、2018年シーズンの結果は、メルセデスと最大のライバルであるフェラーリとの間のたゆまない開発競争で決まるだろうと考えている。
2019年のシート争いが激化するなか、ペレスはF1残留に自信「幸い僕にはいくつかの選択肢がある」
2018年8月11日
セルジオ・ペレスは、2019年に向けてフォース・インディアに代わる選択肢があると語ってはいるものの、フォース・インディアが彼にとってベストなチームであると考えている。
5/17(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
5/18(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
5/19(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 161 |
2位 | シャルル・ルクレール | 113 |
3位 | セルジオ・ペレス | 107 |
4位 | ランド・ノリス | 101 |
5位 | カルロス・サインツ | 93 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 53 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 44 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 35 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
10位 | 角田裕毅 | 15 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 268 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 212 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 154 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 79 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 44 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 20 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 1 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |
第10戦 | スペインGP | 6/23 |
第11戦 | オーストリアGP | 6/30 |