ニュース一覧
リカルドが2019年以降の選択を急がない理由は「次のチームでF1キャリアのピークを迎えるから」
2017年12月2日
レッドブルのダニエル・リカルドは2019年以降の将来について近いうちに判断を下すつもりはなく、F1では忍耐が重要だと考えているという。
ストロールがデイトナ24時間参戦。ジャッキー・チェン・DCレーシングでローゼンクビストらと共闘
2017年12月2日
11月30日、ジャッキー・チェン・DCレーシングは2018年1月25〜28日に開催されるIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップ開幕戦デイトナ24時間レースに参戦することを発表した。
フォーミュラE代表「フェラーリがF1を撤退しこちらに参戦するとは思えない」
2017年12月2日
2021年以降の新たなパワーユニット規約に異を唱えたフィアットの総帥セルジオ・マルキオンネは、「意見が一致しなければフェラーリはF1を脱退し、フォーミュラEに新たな可能性を求めるだろう」と、大見えを切っ...
ウイリアムズF1、クビカ起用は内定との説を否定「テスト不参加のドライバーから選ぶかもしれない」
2017年12月1日
F1への復帰を目指すロバート・クビカは、ウイリアムズとの最終評価テストに見事な成績で合格したように見えるが、チームのチーフテクニカルオフィサーを務めるパディ・ロウは、ふたつ目のシートはまだ誰のもの...
レッドブルF1「ホンダの進歩に満足」トロロッソとのプロジェクト成功のため積極的に協力へ
2017年12月1日
レッドブル・レーシングは2018年にトロロッソ・ホンダがスムーズに改善を果たせるよう、自身の設備も利用してホンダに協力していくと、モータースポーツコンサルタントのヘルムート・マルコが語った。
今宮純によるF1アブダビGP採点:アロンソが魅せた渾身の走りと、ホンダに残した最後の置き土産
2017年12月1日
F1ジャーナリストの今宮純氏が独自の視点でドライバーを採点。
松田次生のF1目線:2017年のMVPはフェルスタッペン。来年はハミルトンを脅かす存在に!?
2017年12月1日
バルテリ・ボッタスにとっては来年に向けていい終わり方だったのではないでしょうか。
ハロによる脱出問題再燃も、FIAは2018年F1への導入中止を否定
2017年12月1日
FIA会長のジャン・トッドは、物議を醸しているコクピット保護デバイス“ハロ”の2018年F1への導入が、土壇場で撤回されるのではないかという噂を退けた。
SNS特集F1アブダビGP:ライコネンが満面の笑みでローラーコースター搭乗。シャンパンボトルから見た表彰式
2017年12月1日
8カ月間に及んだ全20戦のシーズンを終え、しばしのシーズンオフに突入した2017年F1。
F1 Topic:3年間の歴史に幕を下ろすマクラーレン・ホンダが最後の乾杯
2017年12月1日
11月30日をもって、マクラーレン・ホンダは3年間の歴史に幕を下ろした。
トロロッソ・ホンダの実車第1号がサプライズ登場。2018年は今年以上にアグレッシブなPRも
2017年11月30日
2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー(Car of the year/通称COTY)の最終選考候補者10台による試乗会が11月29日、富士スピードウェイで行われたが、そこでなんと、N-BOX仕様ではあるがトロロッソ・ホンダの...
アストンマーチンCEO「F1エンジン製造を前向きに検討したい」新規則案の方向性にポジティブな反応
2017年11月30日
アストンマーチンのCEOであるアンディ・パーマーは、2021年にエンジンサプライヤーとしてF1に参入する見込みが以前よりも高まってきていると示唆した。
シーズン前半の勢いはどこへ……フェラーリの体たらくにイタリア中が困惑
2017年11月30日
サッカーワールドカップでイタリアが60年ぶりに予選敗退したことに比べれば、まだマシなのかもしれない。
“ハロ”の重量で長身のF1ドライバーが不利に。ヒュルケンベルグはダイエットを拒否
2017年11月30日
2018年にコクピット保護デバイス“ハロ”の使用が義務化されると、パーツの重量によって身長が高く体重が重いF1ドライバーは不利になる可能性がある。
フェラーリF1、大手スポンサーを失う。サンタンデール銀行がF1からの撤退を発表
2017年11月30日
長年F1、そしてフェラーリのスポンサーを務めてきたスペインの金融機関サンタンデールが、フェラーリとの商業的パートナーシップの終了とF1からの撤退を正式に発表した。
1位 | マックス・フェルスタッペン | 110 |
2位 | セルジオ・ペレス | 85 |
3位 | シャルル・ルクレール | 76 |
4位 | カルロス・サインツ | 69 |
5位 | ランド・ノリス | 58 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 38 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 33 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 31 |
9位 | ルイス・ハミルトン | 19 |
10位 | ランス・ストロール | 9 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 195 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 151 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 96 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 52 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 40 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 7 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 5 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |
第10戦 | スペインGP | 6/23 |