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【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第3回】最悪の結果と想定外のブレーキ冷却。フェラーリPUの性能不足にも苦慮

2020年7月10日

　2020年シーズンで5年目を迎えたハースF1チームと小松礼雄エンジニリングディレクター。

パドック裏話 F1オーストリアGP編：ソーシャルディスタンスを徹底しながらも最後の最後で濃厚接触

2020年7月10日

　2020年オーストリアGPの舞台裏に潜り込むのが、そう簡単ではないことは分かっていた。

ホンダF1辛口コラム　オーストリアGP：期待の大きさとは裏腹に母国GPで思わぬ惨敗

2020年7月9日

　ホンダがパワーユニットを供給しているレッドブル、アルファタウリの活躍を甘口＆辛口のふたつの視点からそれぞれ評価する連載コラム。

ホンダF1甘口コラム　オーストリアGP：最新仕様のPUにレッドブルも好感触。信頼性の確保でさらなる飛躍を

2020年7月9日

　ホンダがパワーユニットを供給しているレッドブル、アルファタウリの活躍を甘口＆辛口のふたつの視点からそれぞれ評価する連載コラム。

「あと1周走らせてくれ」ガスリー、ブレーキ温度上昇によるリタイアの危機から入賞果たす／F1オーストリアGP

2020年7月8日

　アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーは、決勝レースの序盤にブレーキ温度上昇の警告が出たことから、リタイアするようチームから指示を受けたが、それを却下したことで第1戦オーストリアGPを7位で終え...

【レース後会見の気になる一言】メルセデス代表はハミルトンを擁護「5秒のタイムペナルティは厳しすぎる」

2020年7月7日

　昨年のブラジルGPに続いて、またもルイス・ハミルトン（メルセデス）によって、表彰台のチャンスを奪われた形となったアレクサンダー・アルボンが所属するレッドブル・ホンダのクリスチャン・ホーナー代表が、...

【レース後会見の気になる一言】メルセデスF1と異なる戦略で優勝を狙っていたレッドブル「我々は非常に強力だった」

2020年7月7日

　2020年F1第1戦オーストリアGPのレース終盤、セーフティカーが導入されたタイミングでアレクサンダー・アルボンをピットインさせ、ソフトタイヤに交換して逆転優勝を狙ったレッドブル・ホンダ。

【中野信治のF1分析第1戦】予選で攻めきれないフェルスタッペン。アルボンとハミルトン接触のドライバー心理

2020年7月7日

　3か月遅れながら、ついに始まった2020年のF1シーズン。