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雨用タイヤテスト、マクラーレンはエンジントラブル
2016年1月26日
25日、ポールリカール・サーキットで行われたピレリのウエットタイヤテスト1日目は、レッドブルのダニエル・リカルドが総合トップタイムをマークした。
今季初のセッションとなる今回のテストは、タイヤサプライヤーであるピレリ主導の完全フルウエットタイヤテストで、いくつかの仕様のプロトタイプが持ち込まれた。参加チームはフェラーリ、レッドブル、マクラーレンの3チームに限定されたが走行プランはすべてピレリが決定、持ち込むマシンも2015年仕様で、テストパーツやセットアップテストは一切許されなていない。
またコースは、スプリンクラーで人工的なウエット状態が作り出され、3台のマシンも10秒間隔でピットを離れる徹底ぶり。一定のウエットコンディションをキープするために1回の走行も10周程度に留められた。
この条件下のもと、初日のトップタイムを記録したのは99周を走破したレッドブルのリカルドでタイムは1分8秒713。コンマ4秒差でマクラーレン・ホンダのストフェル・バンドーンが続き、フェラーリのキミ・ライコネンがトップからコンマ9秒差の3番手となった。
ただし、マクラーレン・ホンダはエンジントラブルに見舞われ唯一、所定のプログラムを完了することができず。お昼過ぎにコース上にストップしたバンドーンのMP4-30は回収車両でピットまで戻され、トータル87周で初日の走行を終了。3台とも昨年仕様のパワーユニットだったが、他の2台は10周の走行を10セットきっちりとこなし、両チームともに99周を走破。この結果、3台の周回数はトータル285周に留まっている。
ピレリは異なるコンパウンドに異なるトレッドなど、3台のマシンでさまざまな組み合わせに取り組んだが、この日の気温が10度ほどと決して理想的なコンディションとはいかなかった。
なお、レッドブルは先日の雪上デモランに続き、インフィニティに代わる『RedBull』と新しいタグ・ホイヤーのロゴで走行。マクラーレン・ホンダは離脱が噂されるジョニー・ウォーカーのロゴが確認できなかった。
テストは明日も同サーキットで実施。マクラーレン・ホンダはバンドーンが引き続きステアリングを握るが、フェラーリはセバスチャン・ベッテル、レッドブルもダニール・クビアトを起用する。
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5/17(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
5/18(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
5/19(日) | 決勝 | 22:00〜 |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 136 |
2位 | セルジオ・ペレス | 103 |
3位 | シャルル・ルクレール | 98 |
4位 | ランド・ノリス | 83 |
5位 | カルロス・サインツ | 83 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 41 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 37 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
9位 | ルイス・ハミルトン | 27 |
10位 | 角田裕毅 | 14 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 239 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 187 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 124 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 64 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 42 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 19 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 1 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |
第10戦 | スペインGP | 6/23 |
第11戦 | オーストリアGP | 6/30 |