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どんなレースでも争っている間は仲良くするのは難しい
2015年12月3日
予選の時のニコ・ロズベルグの走りながらのスイッチ操作は、あらためてすごいなあと思いました。ブレーキバランスを変えるだけでなく、他のモードの変更もやっていました。各コーナーでの操作内容を覚えていなければならないし、大変だと思います。グローブはめた状態であれだけ細かい操作をよくできるなと思いますよ。たぶんロズベルグはスマホの操作も早いでしょうね(笑)。
ロズベルグの走りは、エンジンブレーキをよく使って高い回転でコーナーに入っていくのが目立ちました。逆に立ち上がるときはショートシフトで回転は抑えめ。入る時は、高回転なのでノーズが入っていく。立ち上がる時は低い回転でホイールスピンを避けているという走り方。これと同じようなことをウイリアムズもやっていて、とくにフェリペ・マッサはものすごくショートシフトでした。
セバスチャン・ベッテルのQ1落ちは不可解でしたね。チームの指示なのか、ドライバーが通ったと思って勘違いしたのかは謎です。トラブルのような雰囲気はありませんでしたし。フェラーリはこういう致命的なミスをなくしていかないと勝てない。こういう点は、来年に向けての課題でしょう。
ロズベルグはスタート直後の攻防のコツは完全につかんだ感じになりましたね。エンジンが古い割にはレースも安定していました。タイヤのデグラデーションもなく、彼はタイヤの持たせ方がうまくなったのではないでしょうか。さすがに今回は“真の速さ”だったのかなと思います。
対照的にルイス・ハミルトンの方は、
ロズベルグの走りは、エンジンブレーキをよく使って高い回転でコーナーに入っていくのが目立ちました。逆に立ち上がるときはショートシフトで回転は抑えめ。入る時は、高回転なのでノーズが入っていく。立ち上がる時は低い回転でホイールスピンを避けているという走り方。これと同じようなことをウイリアムズもやっていて、とくにフェリペ・マッサはものすごくショートシフトでした。
セバスチャン・ベッテルのQ1落ちは不可解でしたね。チームの指示なのか、ドライバーが通ったと思って勘違いしたのかは謎です。トラブルのような雰囲気はありませんでしたし。フェラーリはこういう致命的なミスをなくしていかないと勝てない。こういう点は、来年に向けての課題でしょう。
ロズベルグはスタート直後の攻防のコツは完全につかんだ感じになりましたね。エンジンが古い割にはレースも安定していました。タイヤのデグラデーションもなく、彼はタイヤの持たせ方がうまくなったのではないでしょうか。さすがに今回は“真の速さ”だったのかなと思います。
対照的にルイス・ハミルトンの方は、
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9/20(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
9/21(土) | フリー走行3回目 | 18:30〜19:30 |
予選 | 22:00〜 | |
9/22(日) | 決勝 | 21:00〜 |
※アゼルバイジャンGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 313 |
2位 | ランド・ノリス | 254 |
3位 | シャルル・ルクレール | 235 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 222 |
5位 | カルロス・サインツ | 184 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 166 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 143 |
8位 | セルジオ・ペレス | 143 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 58 |
10位 | ランス・ストロール | 24 |
※アゼルバイジャンGP終了時点
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 476 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 456 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 425 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 309 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 82 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 29 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
2024年F1カレンダー
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |