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新パワーユニットに好感触のフェラーリF1、現目標はホンダとルノー「メルセデスとの50馬力差を縮めるのは難しい」
2020年11月25日
スクーデリア・フェラーリのチーム代表マッティア・ビノットは、2020年のフェラーリエンジンは最大のライバル、メルセデスより40〜50馬力劣っているとして、この差を縮めるのは容易ではないと考えている。
2019年、フェラーリのパワーユニット(PU/エンジン)は、ターボ・ハイブリッド時代を支配してきたメルセデスを超えるパフォーマンスを発揮した。しかし、規則違反の疑いを受け、FIAから技術指令書が発行された後、フェラーリのパフォーマンスは低下した。
フェラーリは、2020年にはさらに深刻な低迷に陥ることとなり、その主な理由はエンジンのパワー不足であると考えられている。
2021年に向けてフェラーリは完全に新しいパワーユニットを製作し、挽回を図ろうとしており、現時点ではテストで非常に有望な結果を手にしていると、ビノットは明かしている。しかし、F1ダブルタイトル7連覇を達成したメルセデスとのパフォーマンス差はあまりにも大きく、2021年にパワーの面で追いつけるとは考えていないと、ビノットは示唆した。
「今の我々のエンジンはトップに位置するものではない。しかし来年は完全に新しいエンジンを使用することができる」とビノットは言う。
「メルセデスに追いつけるか? それは高望みというものだろう。それには40馬力から50馬力向上させる必要があるのだから。しかし今のホンダやルノーと並ぶことができれば、それは目覚ましい進歩といえるだろう」
「2021年に使用できるエンジン仕様は、細部は除いて、基本的にはひとつだけだということに留意する必要がある。間違いを犯す余裕はない」
フェラーリは第14戦終了時点でランキング6位に沈んでいるものの、復調の兆しは見えており、第14戦トルコGPではセバスチャン・ベッテルが3位、シャルル・ルクレールが4位を獲得、今季最も多くのポイントを稼いだ。
(grandprix.com/autosport web)
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1位 | ルイス・ハミルトン | 347 |
2位 | バルテリ・ボッタス | 223 |
3位 | マックス・フェルスタッペン | 214 |
4位 | セルジオ・ペレス | 125 |
5位 | ダニエル・リカルド | 119 |
6位 | カルロス・サインツJr. | 105 |
7位 | アレクサンダー・アルボン | 105 |
8位 | シャルル・ルクレール | 98 |
9位 | ランド・ノリス | 97 |
10位 | ピエール・ガスリー | 75 |

1位 | メルセデス | 573 |
2位 | レッドブル・ホンダ | 319 |
3位 | マクラーレン | 202 |
4位 | レーシングポイント | 195 |
5位 | ルノー | 181 |
6位 | フェラーリ | 131 |
7位 | アルファタウリ・ホンダ | 107 |
8位 | アルファロメオ | 8 |
9位 | ハース | 3 |
10位 | ウイリアムズ | 0 |

第13戦 | エミリア・ロマーニャGP | 11/1 |
第14戦 | トルコGP | 11/15 |
第15戦 | バーレーンGP | 11/29 |
第16戦 | サクヒールGP | 12/6 |
第17戦 | アブダビGP | 12/13 |

