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グロージャン「風向きが不安定で突風も吹いたが、プッシュできてラップタイムも良かった」:ハース F1第5戦決勝
2020年8月11日
2020年F1第5戦70周年記念GPの決勝レースが行われ、ハースのロマン・グロージャンは16位、ケビン・マグヌッセンはリタイアに終わった。
■ハースF1チーム
ロマン・グロージャン 決勝=16位
僕にとってはスタートが問題だった。何の操作を間違えたのか自分では分からないので、あらゆる可能性をチェックする必要がある。その後は、比較的いいペースを保てたと思う。
ただ、当然のことながら、トラフィックの中ではフロントのダウンフォースの多くが失われ、高速コーナーで前のクルマを抜くことはできなかった。「プランB」である1ストップの戦略でいきたかったが、それを実行するには最初のスティントが短すぎた。それでも、ハードタイヤでなるべく長く走ろうと、タイヤをいたわるためにできる限りの努力はしたよ。
心配していたのは前輪の摩耗だったが、実際には後輪にブリスターが起きた。それに関しては、みんな同じだったと思う。今日は風が強く、しかも時折突風が吹いて風向きが不安定だったけど、僕はプッシュできたし、普通にドライブできてラップタイムも良かった。
これからの課題は、リヤタイヤの温度が上がりすぎた時に、それをうまくクールダウンすることだ。最終的な結果に見るべきところはないが、レース中のペースは悪くなかった。改善できるのはどこかも分かっている。
ケビン・マグヌッセン 決勝=17位
この週末は、クルマが本来持っているパフォーマンスを発揮できなかった。特に日曜のレースコンディションでは、もっと速く走れるはずなのに、この週末はそれを引き出せなかったんだ。先週日曜のレースで接触があり、フロアなどが壊れて部品を交換したのだが、それらが旧型だったためかもしれない。実際、それ以外の可能性は思いつかない。クルマはこれよりずっと速く走れることが分かっているのだから、僕にはそうとしか考えられない。
ともあれ、今週末はクルマが機能しなかった。残念なことにね。今回もスタートは文句なしだったから、それをポジティブな記憶として持ち帰り、今後も最高のスタートを続けられるように努めるよ。
本来であれば、このクルマは予選よりレースでより高い競争力を示すことが分かっている。僕がやるべきことは、これからもいいスタートを決めて、少しでもポジションを上げて戦うことだ。戦い続けることが、僕らの仕事だからね。
(Translation:Kenji Mizugaki)
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3/22(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
3/23(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
3/24(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 51 |
2位 | シャルル・ルクレール | 47 |
3位 | セルジオ・ペレス | 46 |
4位 | カルロス・サインツ | 40 |
5位 | オスカー・ピアストリ | 28 |
6位 | ランド・ノリス | 27 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 18 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 16 |
9位 | ランス・ストロール | 9 |
10位 | ルイス・ハミルトン | 8 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 97 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 93 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 55 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 26 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 25 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 6 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 4 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
第3戦 | オーストラリアGP | 3/24 |
第4戦 | 日本GP | 4/7 |
第5戦 | 中国GP | 4/21 |
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |