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レーシングポイントF1代表、2021年に持ち越せるパーツが増えれば「約13億円の節約が可能」と主張

2020年3月31日

 レーシングポイントのチーム代表を務めるオットマー・サフナウアーは、もし2021年シーズンも使用できるパーツが増えた場合、2021年は1000万ポンド(約13億3500万円)の資金を節約できるはずだと考えている。


 新型コロナウイルスのパンデミックにより、2020年シーズンのF1は保留状態となっていて、収益も大きく不足している。これによりF1は2021年に導入予定だった新しい技術規則の導入を2022年に延期し、2021年も現行のシャシーを使用することを決めた。


 この決定により、各チームはコストを抑えることができるようになる。しかしサフナウアーは、2021年も使用できるパーツが増えれば、もっとコストを抑えることができるはずだと考えている。


 サフナウアーはドイツの『Auto Motor und Sport』に対し、「我々は過去に3度、旧型シャシーを次の年に持ち越したことがある。厳しい時代にはシャシーだけでなく、サスペンションやトランシミッションも同じものだった」と語った。


 メルセデスから複数のパーツの供給を受けているレーシングポイントは、コストに関してはグリッド上で最も効率的なチームのひとつだ。サフナウアーは、次のシーズンに複数のパーツを持ち越すことで実現できるであろうコスト制限について、次のように述べた。


「旧型シャシーを使い続けることで、150万ポンド(約2億円)を節約することができる。もしギヤボックスなども旧型を使い続ければ、その額は300〜500万ポンド(約4億〜6億6800万円)になる可能性がある」


 またシャシーやギヤボックスなどに加えて、ホイールハブ、サスペンション、冷却システムといったコンポーネントも旧型の使用を続けると、節約効果はかなり大きくなる。


「もし最大限のプログラムを実行すれば、(節約は)1000万ポンド(約13億3500万円)まで可能になる」


 2021年に向けて、F1はすでに旧型モデルを使用するパーツの追加を決定している。しかしそれらのパーツの最終決定については、2020年シーズンに開催できるレースの数に左右されるだろう。


 レースの数が少なくなれば、その分2021年に持ち越されるパーツの数は増える。メルセデスからギヤボックス、ホイールハブ、サスペンションの供給を受けているレーシングポイントにとっても、コストを抑えることができるようになるのだ。一方メルセデスについても、サフナウアーは「メルセデスは新しいパーツをデザインする必要がないので、彼らにとって利益になる」と話した。


 なお現在レーシングポイントが所有しているスペアパーツは、10レース分だという。


「さらに10セット発注すれば、来年のためにいくらか節約することはできるが、それはそのパーツが(2021年も使用できると)承認されている場合のみだ」


 しかし2020年シーズンの状況が流動的になっているため、チームの今年の開発プログラムも中止になったとサフナウアーは明かした。


「今、風洞を使って盲目的に開発を続けるのは愚かなことだ。(メルボルン向けの)最初のアップグレードがどのように機能したであろうか、ということさえ我々にはわからない」



この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています



(autosport web)




レース

3/13(金) フリー走行1回目 10:00〜11:30
フリー走行2回目 14:00〜15:30
3/14(土) フリー走行3回目 12:00〜13:00
予選 15:00〜
3/15(日) 決勝 14:10〜


ドライバーズランキング

※アブダビGP終了時点
1位ルイス・ハミルトン413
2位バルテリ・ボッタス326
3位マックス・フェルスタッペン278
4位シャルル・ルクレール264
5位セバスチャン・ベッテル240
6位カルロス・サインツJr.96
7位ピエール・ガスリー95
8位アレクサンダー・アルボン92
9位ダニエル・リカルド54
10位セルジオ・ペレス52

チームランキング

※アブダビGP終了時点
1位メルセデス739
2位フェラーリ504
3位レッドブル・ホンダ417
4位マクラーレン145
5位ルノー91
6位トロロッソ・ホンダ85
7位レーシングポイント73
8位アルファロメオ57
9位ハース28
10位ウイリアムズ1

レースカレンダー

2020年F1カレンダー
第1戦オーストラリアGP(中止) 3/15
第2戦バーレーンGP(延期) 3/22
第3戦ベトナムGP(延期) 4/5
第4戦中国GP(延期) 4/19
第5戦オランダGP(延期) 5/3
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