F1ジャーナリストの今宮純氏が独自の視点でドライバーを採点。週末を通して、20人のドライバーから「ベスト・イレブン」を選出。予選やレースの結果だけにとらわれず、3日間のパドックでの振る舞い、そしてコース上での走りを重視して評価する。今回はF1第18戦メキシコGP、第19戦アメリカGP編だ。

☆　ピエール・ガスリー（トロロッソ・ホンダ）
メキシコGP決勝=9位／アメリカGP決勝=16位

　いっそう激しくなっている終盤の“中間チーム戦線”で、レッドブルにいたときよりも自力を発揮。フリー走行からトップ10内をしっかりとキープしQ3へ。アメリカGPのレース終盤ではセルジオ・ペレスとの接触がありサスペンションを破損。DNF（16位）に終わったがいまの彼は昨年以上にトロロッソ・ホンダを乗りこなしている。

☆☆　ランド・ノリス（マクラーレン）
メキシコGP決勝=リタイア／アメリカGP決勝=7位

　初F1コースを二日目にはマスターする学習能力の早さがまさに速さにつながっている（シミュレーターでの“特訓効果”なのだろう）。鈴鹿からサインツに次ぐ連続予選8番手は驚く。アメリカGPスタートの1周目にはスペースを見切り5番手へ。そこからダニエル・リカルドとの攻防に没頭し、サインツとは異なる2ストップ作戦で7位入賞。マクラーレンにとって実に頼もしいルーキーだ。

☆☆　マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
メキシコGP決勝=6位／アメリカGP決勝=3位

　せっかくの才能を無駄にしてはいけない。メキシコGP予選での“黄旗振動無視事件”によってPPを自らダメにしてしまい、4番手スタートからまたも接触。アメリカGPでもそうだがダメージを負ったマシンであれほど走れるだけに、非常に惜しまれる。もう新鋭ではない百戦錬磨なのだから……。

■PP発進のメキシコでメルセデスに完敗したルクレール

☆☆　アレクサンダー・アルボン（レッドブル・ホンダ）
メキシコGP決勝=5位／アメリカGP決勝=5位

　メキシコGPでは初日にクラッシュ、そのミスを認めてしっかり結果を出しきるのは秘めたメンタルの強さ。フェルスタッペンとかなりタイム差があっても悩まずに受けとめ、自己啓発の糧にしているよう。挽回力をレースで示す連続5位で計84点（トロロッソでは16点）、ランク6位まで上昇。

☆☆☆　シャルル・ルクレール（フェラーリ）

　内心、相当ストレスがたまる連戦ではなかったか。繰り上がりとはいえPP発進のメキシコGPを2ストップ作戦で行った結果が4位後退。アメリカGPではトラブルが多発し旧スペックPUに交換。レースでもチームが「原因不明」と言うタイヤ変調に苦しんだ末に4位。その鬱憤をはらすかのように連続最速ラップ樹立、今季4度目だ。