2019 オーストリアグランプリ 決勝
2019年6月30日、シュピールベルク

　オーストリアグランプリは、先週のフランスグランプリよりも暑い、路面温度が58度に達したなかで行われました。この厳しいコンディション下で、2番グリッドのレッドブルのマックス・フェルスタッペンは、スタートでの失敗にもかかわらず、ミディアムからハードへと繋ぐ1ストップ戦略でオーストリアグランプリ連覇を達成しました。

■キーポイント

・ポールポジションからスタートし、レースの大半でトップを走ったフェラーリのシャルル・ルクレールは、ソフトからハードへと繋ぐ1ストップ戦略で2位フィニッシュしました。メルセデスのバルテリ・ボッタスは、フェルスタッペンと同じ戦略で3位を獲得しました。

・トップ10グリッド中の3名がミディアムタイヤでスタートしました。グリッド全体では、7名を除く全ドライバーがスタート時にミディアムを装着しました。

・レッドブル、ハース、マクラーレンの3チームがチーム内で戦略を分け、1台がソフトで、もう1台がミディアムでスタートしました。

・ソフトでスタートしたフェラーリと、ミディアムでスタートしたメルセデスとのあいだで、興味深い戦略的な闘いが展開されました。しかし、フェラーリのピットストップ失敗が、この闘いに影響を及ぼしました。

・数多くのグリッドペナルティーが科されるなか、戦略によってポジションをアップしたドライバーも見られました。19番グリッドからスタートしたマクラーレンのカルロス・サインツは、ミディアムによる長いオープニングスティント後、ハードへ繋ぐ戦略で8位を獲得しました。

・レース後、スチュワードによって、フェルスタッペンとルクレール両名を召喚した審議が行われ、最終的なレース結果が確定しました。

■各コンパウンドのパフォーマンス

・ハード C2：大半のドライバーが第2スティントで使用したハードは、オーストリアの高い路面温度に効果的に対応し、1ストップ戦略に貢献しました。
・ミディアム C3：マクラーレンのランド・ノリスのみが、ソフトからミディアムと繋ぐ1ストップ戦略を採り、6位を獲得しました。
・ソフト C4：ベッテルのみが上位勢でただ1人2ストップ戦略を採り、21周のファイナルスティントでソフトを使用しました。

ピレリ カーレーシング責任者 マリオ・イゾラのコメント

「今日は、エキサイティングで見応えある闘いが才能豊かな若いドライバー間で繰り広げられ、終始スリリングなレース展開となりました。この偉大な2人のドライバー、マックスとシャルルの両名を祝福します」

「タイヤのパフォーマンスに関しては満足しています。全3種類のコンパウンドは、今シーズンで最も高い路面温度にもかかわらず、レースにおけるそれぞれの重要な役割を果たしていました。大半のドライバーが1ストッパーだったなか、6位を獲得したランド・ノリスは、ハードタイヤを用いることなく1ストップ戦略を実行しました」

「我々は、このままシュピールベルクに留まり、今日ポイントを獲得した2台のアルファロメオとともに、2020年型タイヤの2日間テストに臨みます」

■コンパウンド毎のラップタイム上位：
・ハードタイヤ
マックス・フェルスタッペン：1’07.475
シャルル・ルクレール：1’07.994
ルイス・ハミルトン：1’08.050

・ミディアムタイヤ
ランド・ノリス：1’08.699
ルイス・ハミルトン：1’08.842
マックス・フェルスタッペン：1’09.144

・ソフトタイヤ
セバスチャン・ベッテル：1’07.676
ダニエル・リカルド：1’08.019
ケビン・マグヌッセン：1’08.903

■最長スティント
・ハードC2：バルテリ・ボッタス　50Laps
・ミディアムC3：ダニエル・リカルド　46Laps
・ソフトC4：ランド・ノリス、ピエール・ガスリー　25Laps

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