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メルセデスの新エアロパッケージは開幕戦仕様。「マシンの感触が改善した」とハミルトンの第一印象はポジティブ
2019年2月27日
2019年第2回F1テストで、メルセデスはニューマシンW10に大規模なアップグレードを導入した。この日はトラブルで走行時間を約半日失ったものの、チームはポジティブな手応えを得たと述べている。
メルセデスは、新しいノーズ、フロントウイング、フロア、サイドポッドといった大規模なアップグレードを導入、なかでも最も顕著な違いはフロントウイングとノーズに見られる。テスト1でのエンドプレートはかすかに内側にカーブしていたが、テスト2での仕様は端がカットされ、空気を外側に流すようなデザインになった。ノーズは、先端近くの部分が絞り込まれたものに変更されている。
ライバルであるフェラーリに後れをとっているようにも見えるメルセデスにとって、テスト2で十分な距離を走り切ることは非常に重要になる。午前中、ルイス・ハミルトンは順調に走行距離を伸ばしたが、午後を担当したバルテリ・ボッタスはコースに出た直後にトラブルに見舞われ、コース脇にマシンをとめた。油圧系の問題ということで、メルセデスはパワーユニットを交換、ボッタスは走行時間を大幅にロスし、この日は7周しか走れずに終わった。
メルセデスは貴重な時間を失ったが、ハミルトンはW10に改善を感じたと語っている。テスト1でボッタスは、最適なバランスを見つけるのが難しいマシンであると述べていた。
「マシンの感触は比較的よかった。先週と比べて進歩した」とハミルトン。
「路面温度が上がったこともあって、タイヤもよく機能していた。これからデータをすべて分析し、さらに努力し続ける」
テクニカルディレクターのジェームズ・アリソンは、このアップグレード版ボディワークは、開幕戦オーストラリアGPで使用する予定のものであると述べている。
「トラブルに見舞われたものの、有意義なテストができた」とアリソン。
「新しいパッケージになり、マシンの挙動が少し変わったと思う。明日はトラブルフリーで走り、さらに理解を深めたい」
この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています
(autosport web)
5/17(金) | フリー走行1回目 | 20:30〜21:30 |
フリー走行2回目 | 24:00〜25:00 | |
5/18(土) | フリー走行3回目 | 19:30〜20:30 |
予選 | 23:00〜 | |
5/19(日) | 決勝 | 22:00〜 |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 136 |
2位 | セルジオ・ペレス | 103 |
3位 | シャルル・ルクレール | 98 |
4位 | ランド・ノリス | 83 |
5位 | カルロス・サインツ | 83 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 41 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 37 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
9位 | ルイス・ハミルトン | 27 |
10位 | 角田裕毅 | 14 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 239 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 187 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 124 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 64 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 42 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 19 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 1 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |
第10戦 | スペインGP | 6/23 |
第11戦 | オーストリアGP | 6/30 |