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F1 Topic:前戦中国GPで失速したトロロッソ・ホンダ。バクーでも問題解決には至らず
2018年4月29日
F1アゼルバイジャンGP、金曜日のセッション終了後、トロロッソのホスピタリティハウスでドライバーの取材をしていたら、ジェームス・キー(テクニカルディレクター)がエンジニアを引き連れて、入って来た。
少し離れたところにあるテーブルを囲んで行われた彼らの話し合いは、ドライバーの囲み取材が終了しても、まだ続いていた。
バーレーンGPで4位を獲得したトロロッソ・ホンダ。しかし、1週間後の中国GPで土曜日以降、苦戦が続いた。中国GPのレース後、チーム代表のフランツ・トストが「アゼルバイジャンGPまでにデータ解析を全力でやるように」と号令をかけた。
それから2週間が経ち、バクーに来たホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターは、現在のチームの状況を次のように説明した。
「チームは(イタリア・ファエンツァにあるファクトリーで)データ解析をし、自分の弱点に関して、推定原因を導き出しました。ただし、その推定が本当に正しいのかどうかは、今回のアゼルバイジャンGPで確認したいのですが、バクーは上海とは異なる性格のコースなので、100%確認することはできないと思います。もちろん、いくつかの点では確認することができるので、そのへんを注意深く見ていきたい」
中国GPではトロロッソが苦手とする中高速コーナーがあるセクター2で苦戦していたが、それ以外にもピエール・ガスリーは「セクター1も苦労した」と語っていた。
田辺TDによれば、「1コーナーから2コーナーにかけてフロントが入って行かず、3コーナーでは今度はトラクションがかからなかったようです。ドライバーは『マシンバランスがディスコネクト』と言っていました。いわゆる、曲がらないし、踏めないという状態でした」という。
なぜ、このような状態に陥ってしまったのか? 田辺TDは上海のサーキット特有の問題があった可能性を否定しなかったが、それは「コースレイアウトだけでなく、風向き、路面のバンプなども考えられます」と説明した。
上海とまったく異なるレイアウトのバクー・シティ・サーキットで行われた予選。トロロッソ・ホンダの2台は、Q1で不運なアクシデントに見舞われて、2台そろってQ1落ちしたものの、金曜日からペースが上がらなかった。その要因を田辺TDは次のように答えた。
「詳しいことはチームに聞いた方がいいと思いますが、(問題解決は)そう簡単なことではないと思います」
(Masahiro Owari)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 169 |
2位 | シャルル・ルクレール | 138 |
3位 | ランド・ノリス | 113 |
4位 | カルロス・サインツ | 108 |
5位 | セルジオ・ペレス | 107 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 71 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 54 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 42 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 276 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 252 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 184 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 96 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 44 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 24 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |