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マクラーレン・ホンダ密着:旧スペックに載せ替える苦渋の決断も、入賞の望みは捨てず
2017年7月9日
順調に初日を終えたかに見えたマクラーレン・ホンダに暗雲が垂れ込めたのは、金曜日の作業が終了しようとしていたころだった。
「フリー走行2回目が終わってから、すべてのメンテナンスをした後、最後にチェックのためにPUを動かしてみたら、ターボが正常に回らなくなっていて、回転が上がらなかった」(長谷川祐介ホンダF1総責任者)
そこでホンダはトラブルが起きているターボだけでなく、それと一体になっているMGU-Hも交換する決断を下した。
問題は、どのスペアPUに交換するかだった。ホンダがスペアとしてオーストリアGPに持ち込んでいたフェルナンド・アロンソ車のPUパッケージは2つだった。
ひとつは、アゼルバイジャンGPのレースで使用したスペック2のエンジンに、カナダGPのレースで使用したMGU-Hとターボの組み合わせだ。カナダGPではレースでアロンソはエンジンブロウしているが、MGU-Hとターボは壊れていなかった。
だが、ホンダはアゼルバイジャンGPで新型のMGU-Hとターボにしているので、カナダGP仕様に戻すということは旧型のMGU-Hとターボということになる。つまり、エンジンもMGU-Hもターボもスペックダウンした仕様ということだ。
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※中国GP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 110 |
2位 | セルジオ・ペレス | 85 |
3位 | シャルル・ルクレール | 76 |
4位 | カルロス・サインツ | 69 |
5位 | ランド・ノリス | 58 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 38 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 33 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 31 |
9位 | ルイス・ハミルトン | 19 |
10位 | ランス・ストロール | 9 |
※中国GP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 195 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 151 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 96 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 52 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 40 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 7 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 5 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
2024年F1カレンダー
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