AER
【第6位】来季F1にV8復活の動き。バーニーが強行を検討

2014年に登場した1.6リッターV6ターボ・ハイブリッドのパワーユニット。しかし、メルセデスの圧倒的優位や供給価格の高騰を問題視したバーニー・エクレストンが得意のひらめきでパドックを混乱に陥れました。その後、現行ユニットとは異なる仕様のクライアントエンジンを供給するマニュファクチャラーを募集するまで事は進展しましたが、結局はF1委員会によって否決されてしまいました。

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LAT
【第5位】速いF1目指しグラウンドエフェクト復活案

2017年に今より1周5〜6秒速いマシンを走らせようとしているF1が、その方策のひとつとして1970年代終盤から1980年代序盤にかけて使用された長いアンダーボディトンネルを採用する“グラウンドエフェクト”の復活が提案されました。

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RedBull
【第4位】レッドブル、ルノー酷評し決別。ホンダにも否定的発言

2014年のパワーユニット導入以来、ルノー製PUの性能に不満を募らせてきたレッドブルが2016年末までの契約を前にルノーに契約解消を申し出ました。しかし、その代わりに供給を打診したメルセデス、フェラーリからはことごとく供給を拒否され、ホンダもマクラーレンが拒否権を発動。行き場をなくしたレッドブルのオーナー、ディートリッヒ・マテシッツは、ルノーをひどい言葉で酷評しました。

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