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F1委員会、2022年初めからのパワーユニット開発凍結に全会一致で合意。2025年に次世代PUが導入へ
2021年2月12日
2月11日にF1コミッション会合が実施され、パワーユニット(PU/エンジン)開発の凍結に関して全会一致で合意がなされた。エンジン開発は2022年初めから凍結され、2025年には次世代パワーユニットが導入される予定だ。
パワーユニット開発凍結はレッドブルが強く推し進めてきた案だった。2021年末でホンダがF1活動を終えた後、レッドブルはそのパワーユニットの知的財産権を取得して2022年以降も使い続ける計画を立てているが、実現の前提となるのは、開発凍結だった。自身で開発を進める技術力と予算がレッドブルにはないためだ。
11日、FIA、F1、チーム、エンジンマニュファクチャラーによるF1コミッション会合がオンライン形式で行われ、さまざまな議題について話し合われるなかで、パワーユニット開発凍結についての投票が実施された。その結果、「団結と協調精神を反映した重要な進展」として、満場一致で合意がなされたと、FIAが発表した。凍結のタイミングは「2022年初め」であるということだ。
また、次世代パワーユニットは2025年に導入される予定であることも明らかにされた。これは低コストで、カーボンニュートラルを目指し、持続可能な燃料を使用するハイブリッドユニットだ。
2025年の新パワーユニットの主要目的として、FIAは次の項目を挙げている。
・環境の持続可能性、社会および市販車との関連性
・完全に持続可能な燃料
・強力で感情に訴えるパワーユニット
・大幅なコスト削減
・新たなパワーユニットマニュファクチャラーにとっての魅力
・環境認証
さらに、現在F1に参戦する、あるいは将来参戦する可能性のあるパワーユニットマニュファクチャラーと燃料サプライヤーを含むハイレベル作業部会が設立されたことも発表された。
規則の変更は、世界モータースポーツ評議会による承認を経て、正式に決定する。
(autosport web)
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6位 | オスカー・ピアストリ | 53 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 44 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 35 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
10位 | 角田裕毅 | 15 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 268 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 212 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 154 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 79 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 44 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 20 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 1 |
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