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ハースF1『VF-18』:多数の弱点を取り除き、軽量化に成功。「今年はトップチームに近づく」と首脳陣
2018年2月15日
2018年、F1での3年目を迎えるハースは、『VF-18』は昨年型を進化させたものであり、弱点の解決にあたるとともに、軽量化に注力したと明かした。
14日、ハースは他チームに先駆けて2018年型ニューマシンの画像を披露した。
ハースF1チームのチェアマンであるジーン・ハースは「弱点と判明したたくさんの要素を取り除いた」とVF-18について語った。
「一貫性のあるマシンにし、トップチームとのギャップを縮めるために必要なことに集中した」
2018年F1レギュレーションに従い、VF-18にはコクピット保護デバイス“ハロ”が装着され、シャークフィンの面積が削られた。
「マシンを進化させる上で最も大きかったのはハロの搭載だった」とチーム代表ギュンター・シュタイナー。
「エアロダイナミシストが懸命に研究を重ねた。一方、デザイナーはハロが必要な荷重に耐えられるよう、シャシーをモディファイする必要があった。ハロの導入によってマシンの最低重量は引き上げられ、ハロのポジションにより重心が高くなる。しかしそれはどのチームも同じだ」
「2017年から2018年にかけてレギュレーションはほぼ変わらないため、VF-18は昨年型を進化させたものである。革新的なものを加えるというよりも改良する部分が大きかった。昨年使用したエレメントを今年のマシンは引き継いでいる」
「2017年型マシンは非常に優れていたが、その力を常に最大限まで引き出せたわけではなかった。その部分を2018年に変えることを目指した。バラストをもっと利用できるようマシンを軽量化したのだ。重量配分を理想的なものにするといった面で、昨年よりいい仕事ができた」
カラーリングは、グレー、ブラック、レッドの構成を引き継ぎながら、2017年型の濃いグレーベースから薄いグレーを基調としたものに変更された。
「カラーリングは最初のマシン(2016年型)VF-16に近いものになっている」とシュタイナー。
「クリーンできっちりした印象を与える。ハース・オートメーションが製造するマシンツールと同じイメージだ」
VF-18はプレシーズンテストがスタートする26日、スペイン・バルセロナで走行を開始する。
(AUTOSPORTweb)
1位 | マックス・フェルスタッペン | 362 |
2位 | ランド・ノリス | 315 |
3位 | シャルル・ルクレール | 291 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 251 |
5位 | カルロス・サインツ | 240 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 189 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 177 |
8位 | セルジオ・ペレス | 150 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 31 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 566 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 537 |
3位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 512 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 366 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 46 |
7位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 36 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 17 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 14 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |
第23戦 | カタールGP | 12/1 |