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【新旧F1マシンスペック比較】フェラーリ編:節目の90年目を戦うSF90。空力開発を突き詰めたマシンに
2019年2月18日
フェラーリは2月13日、チームの拠点であるマラネロで、チーム創設から90年目となる2019年シーズンを戦うマシン『SF90』を公開した。昨年仕様のマシンと比べると、カラーリングや空力の点で大きな変更があった。
2018年の日本GP以降、マシンのエンジンカバーやリヤウイングなどに、フィリップ・モリス社の新しいプロジェクト“MISSION WINNOW”のロゴが白字で掲載されていたが、今年はそれが濃いグレーや黒となっている。
車体に関しては、2019年のレギュレーションに沿って大きく変更が加えられており、空力開発が突き詰められた仕上がりとなっている。
■スペック
【2019年型 SF90】(写真上段)
●モノコック:カーボンファイバーコンポジット+ハニカム構造
●フロントサスペンション:プッシュロッド
●リヤサスペンション:プルロッド
●ホイール:OZ製
●ブレーキシステム:ブレンボ製セルフベンチレーティングカーボンディスク、電子制御システム(リヤブレーキ)
●ギヤボックス:フェラーリ製8速+リバース、セミオートマチックシーケンシャルギヤチェンジ、電子制御によるギヤセレクト
●マシン重量:743kg(ドライバー、オイル、冷却剤含む)
〈パワーユニット〉
●排気量:1600cc
●最高回転数:15000rpm
●スーパーチャージング:シングルターボ
●燃料供給:最大100kg/時
●燃料総量:110kg
●形式:90度V型6気筒
●ボア×ストローク:80×53mm
●バルブ:各シリンダー4つ
●燃料噴射:最大500bar/直噴
●バッテリーエネルギー(1周):4MJ
●MGU-Kパワー:120kW
●MGU-K最大回転数:50,000rpm
●MGU-H最大回転数:125,000rpm
【2018年型 SF71H】(写真下段)
●モノコック:カーボンファイバー+ハニカムモノコック複合構造体
●フロントサスペンション:プッシュロッド
●リヤサスペンション:プルロッド
●ホイール:OZ製(フロント&リヤ)
●ブレーキシステム:ブレンボ製ベンチレーテッドカーボンディスクブレーキ(フロント&リヤ)+ブレーキ・バイ・ワイヤ(リヤ)
●ギヤボックス:フェラーリ製8速+リバース/油圧制御セミオートマチックハイスピード/電子制御によるギヤセレクト
●車重:733kg(ドライバー、オイル、水含む)
〈パワーユニット Ferrari 062 EVO〉
●排気量:1600cc
●最高回転数:15000rpm
●スーパーチャージング:シングルターボ
●燃料供給:最大100kg/時
●燃料総量:105kg
●形式:90度V型6気筒
●ボア×ストローク:80×53mm
●バルブ数:24
●燃料噴射:500bar/直噴ERSシステム
●バッテリーエネルギー(1周):4MJ
●MGU-Kパワー:120kW
●MGU-K最大回転数:50,000rpm
●MGU-H最大回転数:125,000rpm
●バルブ数:24
●燃料噴射:500bar/直噴
(autosport web)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 362 |
2位 | ランド・ノリス | 315 |
3位 | シャルル・ルクレール | 291 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 251 |
5位 | カルロス・サインツ | 240 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 189 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 177 |
8位 | セルジオ・ペレス | 150 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 31 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 566 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 537 |
3位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 512 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 366 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 46 |
7位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 36 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 17 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 14 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |
第23戦 | カタールGP | 12/1 |