2023年F1イタリアGPの金曜、メルセデスのルイス・ハミルトンはフリー走行1＝8番手／2＝17番手、ジョージ・ラッセルはフリー走行1＝5番手／2＝9番手だった。

　FIAは、FP1開始後、メルセデスが、ラッセルのパワーユニットに、新しいICE、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-Kを、ギヤボックスに新しいギヤボックスケースおよびカセット（GBX C & C）、ギヤボックスドライブライン、ギヤチェンジコンポーネントおよび補助コンポーネント（GBX DL）を入れたことを発表した。シーズン中に使用が許される基数内であるため、ペナルティは受けない。

　チームは、一日を振り返り、特にFP2で苦労して「すべてのタイヤコンパウンドにおいてパフォーマンスをまだ見つけられていない」と述べている。トラックサイド・エンジニアリング・ディレクターのアンドリュー・ショブリンは「シングルラップもロングランも改善が必要」と語った。

　今週末、ATA（代替的なタイヤ配分）フォーマットが採用されていることから、FP1でふたりはそれぞれハードタイヤ1セットで走り続けた。FP2ではラッセルはミディアムとソフトを使用。ハミルトンは、ラッセルよりも高めのダウンフォースレベルのセットアップで走ったところ、ストレートラインスピードが低いうえに、コーナーで予想されたゲインがなかったという。セッション中にセットアップを修正する時間がなかったため、ハミルトンはソフトタイヤを土曜のために温存し、ミディアムで走り続けた。

■ルイス・ハミルトン（メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム）
フリー走行1＝8番手（1分23秒269：ハードタイヤ／26周）／2＝17番手（1分22秒783：ミディアムタイヤ／23周）

　比較的に普通の金曜日のプログラムに取り組んだ。信頼性は高かったし、さまざまなテストを行い、必要な仕事を完了した。今日の作業から学ぶことはたくさんある。土曜日に向けて改善するために、今夜作業に取り組まなければならない。いつもそうしているようにね。

　明日はもっと速くなるように、セットアップとマシンバランスの改善を目指す。今夜チームが素晴らしい仕事をしてくれることは分かっている。

（走行後に『Sky Sports』に対して語り）いつもの金曜日と同じだ。FP1ではとても良い状態で、マシンに満足していても、変更を加えてFP2に入ると、なぜか分からないけど、マシンが難しい状態になってしまう。データをチェックするしかない。今夜のうちに修正できると思っているけどね。

（予選で）トップ10に入りたい。Q3に進めればうれしいけれど、そこからどこまで行けるかは分からない。今のペースのままなら、Q3に進むのにどれだけ苦労するか、そこははっきり分からないが、とにかく今夜頑張るよ。目指すところにたどりつけるよう祈っている。

■ジョージ・ラッセル（メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム）
フリー走行1＝5番手（1分23秒189：ハードタイヤ／28周）／2＝9番手（1分22秒176：ソフトタイヤ／20周）

　モンツァに戻って来て、ハイスピードでローダウンフォースのマシンを走らせることができて最高の気分だ。先週のザントフォールトとは特性がかなり異なっていて、それに適応するのは楽しいよ。

　マシンのフィーリングは概ねいい感じだったが、ソフトタイヤでの走行に関してはもう少し改善させる必要がある。燃料を多く積んだ状態でのペースはかなり力強かったので、明日は予選に向けてもっとスピードを見つけることに集中していく。

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