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F1 Topic:PU“予選モード”禁止により、シーズン全体を見越した設定が必要に。レースに影響を及ぼす可能性も
2020年9月6日
2020年F1第8戦イタリアGPから、新しい技術指令(TD)が施行され、全車、予選とレースで同じICE(内燃エンジン)モードを使用することが義務付けられた。
ICEの出力制御は、燃焼室内に噴射する燃料量や点火タイミングの変更によって、主に以下の3種類のモードがあった。
・フリー走行モード
・予選モード
・決勝レースモード
この3種類はパワーユニットマニュファクチャラーによって、さらに細かく細分化されたセッティングになっており、たとえばレースでは、集団のなかでの走行時にはエンジンに優しい低負荷仕様のレースモードで走らせている。
逆に、同じレースでもなんとかしてオーバーテイクしたいときは、高出力モードを使用することもあり、昨年のオーストリアGPでホンダがマックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)に使用を許可した「エンジン11、ポジション5」は、まさにそれにあたる。
新TDによると、同じICEモードを使用しなければならないのは予選とレースであり、フリー走行モードはこれまでどおり残っており、イタリアGPからはこれまでの予選モードと決勝レースモードを組み合わせた新しい予選モード&決勝レースモードということになる。
だが、この新モードの設定が簡単ではない。「予選モードがなくなって楽になる分を、(レースで)どう使うか」(田辺豊治F1テクニカルディレクター)からだ。なぜなら、予選で負荷をかけない分を単純に決勝レースモードを高めに設定することはできないからだ。
というのも、これまではレース中でも、前を追いかけられないときには出力を落としてセーブしてきたが、今回のイタリアGPからは予選のスタートからレースでチェッカーフラッグを受けるまで、同じモードで走らせなければならないので、シーズン全体を見て、モードを設定する必要があるからだ。
ただし、いくつか例外はある。たとえば、セーフティーカー(SC)やバーチャルセーフティカー(VSC)が出たときだ。またトラブルが発生したときにも、エンジンを保護するためのモードを使用できるが、その場合はFIAへ申告したうえで、パフォーマンスを大幅に低下させるモードへの切り替えが必要となり、それを使用した場合は、元のモードにそのレースで戻すことはできない。
また、今回のTDではICEモードが固定されるだけで、回生エネルギーを使用したオーバーテイクボタンをレースで使用することは可能となっている。ただし、前戦ベルギーGPではバルテリ・ボッタス(メルセデス)とエンジニアとの間で、こんな無線のやりとりがあった。
ボッタス:ワン・プッシュしていいよね?
メルセデス:いいよ。でも、レース前に話したように、チームメート同士のバトルには使用してはいけないということを忘れるな
ボッタスが無線で尋ねてきた「ワン・プッシュ」とは、「オーバーテイクボタンを1回押していいか?」ということを意味する。そして、エンジニアが返答した「チームメート同士のバトルには使用してはいけない」というのは、「エンジンの寿命を考えて、その使用回数に制限を設けているため、その貴重なオーバーテイクボタンをチームメート同士のバトルには使用してはいけない」という意味が込められていた。
つまり、メルセデスのオーバーテイクボタンはICEモードの変更も組み合わされた設定になっていた可能性がある。そうなると、今回のICEモードの予選と決勝レースでの固定という技術指令は、予選だけに影響を与えているのではなく、レースにおける影響も決して少なくないことが想像できる。
イタリアGPの予選では、新しいTDによる影響はほとんど見られなかった。しかし、レースがどうなるのかは、まだわからない。
(Masahiro Owari)
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6/8(土) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
6/9(日) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
6/10(月) | 決勝 | 3:00〜 |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 169 |
2位 | シャルル・ルクレール | 138 |
3位 | ランド・ノリス | 113 |
4位 | カルロス・サインツ | 108 |
5位 | セルジオ・ペレス | 107 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 71 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 54 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 42 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 276 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 252 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 184 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 96 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 44 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 24 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |