【F1新車分析】フェラーリSF71H:流行元となったサイドポッドはさらに洗練。バックミラーにも一工夫
2018年3月1日
F1iのテクニカルエキスパート、ニコラ・カルパンチエが各チームの2018年F1ニューマシンを分析。前年型の発展型となるフェラーリSF71Hのポイントをチェック...
【F1新車分析】メルセデスW09:チャンピオンマシンの基本コンセプトは継続し、さらに最適化
2018年2月27日
F1iのテクニカルエキスパート、ニコラ・カルパンチエが各チームの2018年F1ニューマシンを分析。車高の一定化させるためのリヤサスペンションの工夫など気に...
【F1新車分析】ザウバーC37:フェラーリ型を踏襲せず独自に進化したサイドポッド
2018年2月23日
F1iのテクニカルエキスパート、ニコラ・カルパンチエが各チームの2018年F1ニューマシンを分析。ザウバーC37のサイドポッドやサスペンションなど気になる部...
【F1新車分析】レッドブルRB14:昨年型フェラーリを模倣しつつも独創性は健在
2018年2月22日
F1iのテクニカルエキスパート、ニコラ・カルパンチエが各チームの2018年F1ニューマシンを分析。レッドブルRB14のサイドポッドやフロントサスペンションなど...
【F1新車分析】ウイリアムズFW41:ふたつのマシンのDNAを組み込み空力が大幅進化
2018年2月21日
F1iのテクニカルエキスパート、ニコラ・カルパンチエが各チームの2018年F1ニューマシンを分析。ウイリアムズFW41のサイドポッドやバージボード周辺など気に...
【F1新車分析】ハースVF-18:昨年型フェラーリに類似点も、モノコック部分はオリジナルで勝負
2018年2月20日
F1iのテクニカルエキスパート、ニコラ・カルパンチエが各チームの2018年F1ニューマシンを分析。今年から導入されるコクピット保護システム『ハロ』や規制さ...
【F1新車分析】フェラーリSF70H:シンプルなレッドブルと対極にある設計思想
2017年3月21日
技術ウォッチャーの世良耕太氏が、2017年のF1新車、フェラーリSF70Hの気になるポイントを解説。様々な空力デバイスが装着されたフェラーリのニューマシンは...
【F1新車分析】ハースVF-17:攻めたマシン作りで、参戦2年目のシーズンは“ぬかりなし”
2017年3月20日
技術ウォッチャーの世良耕太氏が、2017年のF1新車、ハースVF-17の気になるポイントを解説。参戦2年目とは思えない、オリジナルティを発揮した空力処理が印...
【F1新車分析】ザウバーC36:軽量化を狙ってロールオーバー構造をブレード状に
2017年3月19日
技術ウォッチャーの世良耕太氏が、2017年のF1新車、ザウバーC36の気になるポイントを解説。全体としてはごくオーソドックスなまとまりも、搭載された16年型...
【F1新車分析】レッドブルRB13:メルセデスとは対極。今年のマシンはシンプルに徹した作り
2017年3月18日
技術ウォッチャーの世良耕太氏が、2017年のF1新車、レッドブルRB13の気になるポイントを解説。マシンにはシンプルながらも様々な工夫が施されている。開幕...
1位 | マックス・フェルスタッペン | 136 |
2位 | セルジオ・ペレス | 103 |
3位 | シャルル・ルクレール | 98 |
4位 | ランド・ノリス | 83 |
5位 | カルロス・サインツ | 83 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 41 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 37 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
9位 | ルイス・ハミルトン | 27 |
10位 | 角田裕毅 | 14 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 239 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 187 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 124 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 64 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 42 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 19 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 1 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |
第10戦 | スペインGP | 6/23 |