ニュース一覧
アロンソ、AMR25は「すべての速度とコーナーでダウンフォースが増加した」と前年型からの進化を語る
2025年3月7日
バーレーンでの3日間のプレシーズンテストを終えたフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、アストンマーティンの2025型マシン『AMR25』は2024年型マシンより明らかに改良されていると断言。
角田には「次のステップにいってほしい」とHRC渡辺社長。来季のシートは早々に決まると予想、岩佐も“勝負の年”に
2025年3月6日
2025年シーズンのF1開幕を前に、ホンダ・レーシング（HRC）の渡辺康治代表取締役社長がメディアの取材に応じ、ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズF1チームからF1に参戦する角田裕毅と、F1参戦を目指す岩...
テストでは最多周回を走り込んだメルセデス。弱点の克服を実感「開幕戦には完全な準備ができたマシンを持ち込む」
2025年3月6日
メルセデスは、プレシーズンテストを終えて勢いづいており、2024年シーズンにチームを悩ませた問題は解決されたと確信している。
【2025年F1チーム別プレビュー／ウイリアムズ】2026年に集中も、サインツという資産を得て上昇は必至
2025年3月6日
バーレーンでのF1プレシーズンテストが終わり、2025年シーズンが3月14〜16日のオーストラリアGPで幕を開ける。
【2025年F1マシン分析／レッドブルRB21】不穏な兆候も、失敗作とは言えない。前年型と似た外観に隠された新コンセプト
2025年3月6日
レッドブルにとって、2025年プレシーズンテストは順調なものではなく、周回数では10チームのなかで最下位に沈んだ。
フェラーリ、裁判所を通じ元技術責任者がアストンマーティンに正式合流するのを阻止。賠償請求の可能性も
2025年3月6日
フェラーリは、元シャシー担当テクニカルディレクターのエンリコ・カルディレが、2025年の7月中旬までアストンマーティンに加入するのを阻止するために法的措置を取ったことを確認した。
【2025年F1チーム別プレビュー／キック・ザウバー】アウディ前の最後の1年、マシンの進歩は期待薄。新人には試練に
2025年3月5日
バーレーンでのF1プレシーズンテストが終わり、2025年シーズンが3月14〜16日のオーストラリアGPで幕を開ける。
アルピーヌとウイリアムズが2026年用F1タイヤテスト。アーロンとアルボンが2023年型マシンで走行
2025年3月5日
F1タイヤサプライヤーのピレリは、バーレーンでのF1合同テストの後、同地で2日間にわたり2026年用タイヤ開発テストを実施した。
レッドブル、開幕戦に向けて課題山積。テスト周回数で最下位、レースシミュレーションを完了できず
2025年3月5日
レッドブルは、2025年型マシン『RB21』に関する多くの疑問が未解決のまま、バーレーンでのプレシーズンテストを終えた。
新GPDA理事サインツ、若手ドライバーのテスト不足を憂慮。日数の増加やテストコースの選択などを提案
2025年3月4日
カルロス・サインツがGPDA（グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション）の理事に任命されたのは、座ったまま最低限のことをするためではない。
ラスベガスGPのチケット売上減少で第4四半期は下落も、フォーミュラワン・グループの2024年総収益は前年から6％増加
2025年3月4日
リバティ・メディアは、総収益の増加が特徴的な2024年度のF1の記録的な財務実績を発表した。
2022年イギリスGPで発生した事故を受けて、FIAは新たな設備を承認。観客の安全性向上を目指す
2025年3月4日
2022年F1第10戦イギリスGPのスタート直後に発生した、複数台のマシンが絡んだ事故を受けて、FIAは観客の安全性を高めるために新たな設備を承認したという。
F1ファン必見の新メルマガ【尾張正博エフワン限定便】がスタート。初回『テスト分析』掲載中
2025年3月4日
2025年3月、F1取材歴30年のF1ジャーナリスト尾張正博氏が新たにメールマガジン『尾張正博エフワン限定便』をスタートさせた。
ニューウェイがアストンマーティン時代をスタート。チームが新体制を用意も、フェラーリの介入で初期プラン変更か
2025年3月4日
2025年3月3日はアストンマーティンF1チームにとって新たな時代の幕開けとなった。
ホンダ／HRCがF1開幕に向けて会見。レッドブルとの最終年に「有終の美を飾る」と渡辺社長。英国新拠点でも準備進む
2025年3月4日
3月4日（火）、2025年のF1開幕を前に、ホンダ、ホンダ・レーシング（HRC）、ホンダモビリティランド（鈴鹿サーキット）の3社合同による取材会が行われた。
| 1位 | ランド・ノリス | 357 |
| 2位 | オスカー・ピアストリ | 356 |
| 3位 | マックス・フェルスタッペン | 321 |
| 4位 | ジョージ・ラッセル | 258 |
| 5位 | シャルル・ルクレール | 210 |
| 6位 | ルイス・ハミルトン | 146 |
| 7位 | アンドレア・キミ・アントネッリ | 97 |
| 8位 | アレクサンダー・アルボン | 73 |
| 9位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 41 |
| 10位 | アイザック・ハジャー | 39 |
| 1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 713 |
| 2位 | スクーデリア・フェラーリHP | 356 |
| 3位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 355 |
| 4位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 346 |
| 5位 | ウイリアムズ・レーシング | 111 |
| 6位 | ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズF1チーム | 72 |
| 7位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 69 |
| 8位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 62 |
| 9位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 60 |
| 10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 20 |
| 第19戦 | アメリカGP | 10/19 |
| 第20戦 | メキシコシティGP | 10/26 |
| 第21戦 | サンパウロGP | 11/9 |
| 第22戦 | ラスベガスGP | 11/22 |
| 第23戦 | カタールGP | 11/30 |
F速 2025年10月号 Vol.4 後半戦展望号
