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2026年型F1マシンで変わる予選の戦い方。2周の準備ラップでエネルギー＆タイヤを最適化する戦略

2026年3月7日

　F1新技術規則が過去には存在しなかった課題を突きつけていることから、すべてのF1チームが今季の予選における最善のアプローチを模索している。

マクラーレンは初日2台にトラブルも0.214秒差で最速「ポールの確信はないが、目指す状態に近づいている」とピアストリ

2026年3月7日

　2026年F1オーストラリアGPの金曜、マクラーレンのオスカー・ピアストリはフリー走行1＝6番手／フリー走行2＝1番手、ランド・ノリスはフリー走行1＝19番手／フリー走行2＝7番手だった。

メルセデス勢はFP1で「バッテリーの最適化に苦労」FP2で問題をクリアし初日2、3番手。接触のラッセルは叱責処分

2026年3月7日

　2026年F1第1戦オーストラリアGPの初日のセッションが行われた。

HRC Sakuraと協議し修正した振動対策が奏功。残るバッテリーは「使用を制限する可能性も」／ホンダ渡辺社長インタビュー

2026年3月6日

　2026年シーズンのF1が開幕した。

アロンソ、トラブルで走行時間をロス、トップとの差は5秒「信頼性とパフォーマンス両方を改善しなければならない」

2026年3月6日

　2026年F1オーストラリアGPの金曜、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソはフリー走行1はトラブルのため走行せず、フリー走行2では20番手、ランス・ストロールはフリー走行1は21番手、フリー走行2も21番...

ホンダ、振動対策の効果を確認「分析によれば振動は低減」アロンソ＆ストロールが31周、貴重なデータを収集／F1オーストラリアGP

2026年3月6日

　2026年F1オーストラリアGPの金曜日を終えて、ホンダ・レーシング（HRC）の折原伸太郎トラックサイド・ゼネラルマネージャーが一日を総括した。

【F速プレミアム】グランプリのうわさ話：ラッセル、カタールの首都ドーハでの足止めをギリギリで回避

2026年3月6日

　事件はサーキットの外でも起きている。

フェルスタッペン、トラブルの後にコースオフ「マシンダメージはFP3までには直せる」とレッドブル／F1オーストラリアGP

2026年3月6日

　2026年F1オーストラリアGPの金曜、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンはフリー走行1＝3番手／フリー走行2＝6番手、アイザック・ハジャーはフリー走行1＝4番手／フリー走行2＝9番手だった。