2026年F1第6戦モナコGP　決勝71周目に行われたリスタートの瞬間

　6月7日（日）、2026年F1第6戦モナコGPの決勝レースがモンテカルロ市街地コースで行われ、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が5連勝で今季5勝目を飾った。2位にルイス・ハミルトン（フェラーリ）、3位にアイザック・ハジャー（レッドブル）が続いた。

追記：ホンダ製パワーユニット（PU）を搭載するアストンマーティン勢はフェルナンド・アロンソが正式結果で10位となり今季初入賞。ランス・ストロールはリタイアとなった。

　レコノサンスラップ（グリッド試走）で各車がコース入りするなか、16番グリッドスタートを予定していたガブリエル・ボルトレート（アウディ）がピットレーン出口でマシンを止めた。ボルトレートのマシンはガレージに戻され、ピットスタートへと変わった。

　タイヤ選択は22台中19台がミディアムタイヤ（C4／イエロー）をチョイス。18番グリッドのセルジオ・ペレス（キャデラック）、20番グリッドのバルテリ・ボッタス（キャデラック）、そしてピットスタートのボルトレートの3台はソフトタイヤ（C5／レッド）を履いた。

　決勝日は快晴。現地時間15時開始のフォーメーションラップを経て、気温24度、路面温度42度、湿度63パーセントというコンディションで、78周のグランプリレースは幕を開けた。

　そんななか、2番グリッドのマックス・フェルスタッペン（レッドブル）をマシントラブルが襲った。フェルスタッペンは身動きができず、ターン1をライバル勢が過ぎ去ってからようやく動き出すことが叶ったが、オープニングラップを終えると、フェルスタッペンはガレージに戻り、そこでマシンを降りた。

　これでポールスタートのアントネッリが安易と首位をキープ。2番手ハミルトン、3番手シャルル・ルクレール（フェラーリ）、4番手ハジャー、5番手ジョージ・ラッセル（メルセデス）というオーダーで周回が続くことに。

　リタイアしたフェルスタッペンを横目に、首位のアントネッリは好調を維持。10周目を迎えるころには、2番手ハミルトンに5.5秒のギャップを築く。アントネッリが周回遅れ（早めにタイヤを変えた後続集団）をかわした際に一時的にギャップが3秒まで縮まることはあったが、アントネッリの優位性が揺らぐことはなかった。

　20周目を迎えるころには、4番手ハジャーをはじめ複数のドライバーが無線でタイヤのデグラデーション（性能劣化）が厳しいとチームに訴えた。ハジャーは20周目時点で先行するルクレールに12秒のギャップを開けられ、5番手ラッセルの猛追を受けるなか、エンジンブレーキの不調も訴えていた。

　ハジャーは先行するルクレールよりも3秒遅い1分19秒台というペースに。しかし“抜けないモナコ”だけに、5番手のラッセルはハジャーの後方1秒以内をキープし続けるも、ハジャーに対し揺さぶりをかけることすらできず、時間だけが経過した。

　29周目、首位のアントネッリに12秒の大差をつけられた2番手ハミルトンが上位勢で真っ先にハードタイヤ（C3／ホワイト）に交換。4番手ハジャーの12秒前でコースに復帰した。しかし、そんなハミルトンにピットレーン速度違反に伴う5秒のタイムペナルティが下った。

　5番手ラッセルは4番手ハジャーをコース上で直接オーバーテイクすることを止め、32周目にハードタイヤに履き替えた。ハジャーはアンダーカットを回避するべく、ラッセルの翌周の33周目にハードタイヤに履き替えるが、ここでラッセルが事実上の4番手に浮上したが、ラッセルに対してもピットレーン速度違反に伴う5秒のタイムペナルティが下った。

　36周目にルクレールがハードタイヤに履き替え、2番手ハミルトンの12秒後方の3番手でコースに復帰。そして38周目に首位アントネッリがハードタイヤに交換。ハミルトンの13秒前でコースに復帰した。単独走行のアントネッリはそこから再びギャップを広げにかかり、国際映像に映らない時間が長時間続いた。

　一方、8番グリッドスタートのランド・ノリス（マクラーレン）はスタートからミディアムタイヤで40周以上引っ張り続ける戦略でポイント圏内をキープしていた。ただ、無線で「バッテリーがない」と口にするなど、ノリスはマシン不調を頻繁にチームに訴えていた。背後からハードタイヤに履き替えたラッセルが接近するなか、ノリスは45周目にチームの指示でマシンをガレージに収め、そこでリタイアとなった。

　フェルスタッペン、ノリスと、チャンピオン経験者が続けてリタイアとなるなか、アントネッリは他を寄せ付けないペースを維持し続けた。50周目までに5番手ハジャー以下を周回遅れにし、続いてドライバーズランキング暫定2位につける4番手ラッセルを射程に捉えた。

　アントネッリが55周目に入るなか、ラッセルはトンネル手前でアントネッリに前を譲った。これで残り20周以上を残して、アントネッリは2番手、3番手で続くフェラーリ勢2台を除く車両を周回遅れにした。

　なお、ハードタイヤで20周以上走行したにも関わらず、アントネッリはファステストペースで周回していた。それに対しチームは「キミ、ファステストはいらないよ」と無線を飛ばす。この無線の時点でアントネッリは2番手ハミルトンに29秒、3番手ルクレールに32秒のギャップを築いていた。

　アントネッリが60周目を迎えるなか、ストロールが最終ターン19（アントニー・ノーズ）でフロントからバリアにクラッシュした。これでセーフティカー（SC）導入に。回収作業が進むターン19を避けるべく、全車にピットロードを通過するように指示が飛んだ。

　これでSC中に全車がタイヤを交換。タイムペナルティが課されたハミルトンらはペナルティを消化。そんななか、ラッセルは静止時間が足らず、ペナルティを消化できなかった。また、ステイアウトすればハミルトンの前に出ることができたルクレールは「なんでピットインさせたんだ！」と不満を口にした。

　SC中に1ラップダウン車両の同一ラップへの復帰が行われ、首位アントネッリ（ソフト）、2番手ハミルトン（ソフト）、3番手ルクレール（ソフト）、4番手ハジャー（ハード）、5番手ラッセル（ソフト）、6番手ピエール・ガスリー（アルピーヌ／ハード）というオーダーで66周目にリスタート、かと思われたが、波乱は続いた。

　リスタートに向けアントネッリとハミルトンが加速するなか、最終ターン19でルクレールがクラッシュ。ストロールのクラッシュを再現するかのようなかたちで、地元の英雄はレースを終えた。これで2度目のSC導入となり、一時は1周遅れとなっていたハジャーが3番手に浮上した。

　そんななか、4番手ラッセルにはペナルティ未消化を理由にドライブスルーペナルティが下ることに。さらには5番手につけたガスリーには、ピットレーン通過中の速度違反により2度の5秒のタイムペナルティが下った。ペナルティ乱発で表彰台争いは混沌を極める状況に。

　SC導入のまま回収作業が続いていたが68周目、ターン19手前の路面の確認と清掃のため、赤旗が提示されレースは中断された。この赤旗中に1ラップダウン車両の同一ラップへの復帰が行わたことで、一時は2周遅れとなった車両もアントネッリと同一周回に復帰している。

　レースは69周目にSC先導で走行再開。SC先導で2周走行ののち、残り9周となった71周目にスタンディングでリスタートが行われることになった。

　再開時のトップ10オーダーは、トップがアントネッリ、2番手ハミルトン、3番手ハジャー、4番手ラッセル（ドライブスルーペナルティ未消化）、5番手ガスリー（5秒ペナルティ）、6番手ピアストリ、7番手リアム・ローソン（レーシングブルズ）、8番手アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）、9番手アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）、10番手カルロス・サインツ（ウイリアムズ）となる。なお、全16台は赤旗中にソフトタイヤに履き替えた。

　アントネッリ、ハミルトンはポジションを死守。SC中にマシン不調を訴えていたハジャーはスタンディングで出遅れ5番手に後退。3番手にラッセル、4番手にガスリーが浮上する。さらにハジャーについては、赤旗中にレッドブルのメカニックが許可されていないスパークプラグの交換を車両に実施しようと試みたところ、オフィシャルの指摘を受け中断。これが規則違反の疑いとなり、レース後に審議されることになった。

追記：レース後の審議で『マシンをピットに到着した時と同じ状態に戻した』として、ハジャー陣営の赤旗違反の疑いは『追加措置無し』と判断された。

　73周目にラッセルはドライブスルー消化のためピットに入り、最後方に。また、71周目にはボルトレートと接触した10番手サインツがヘアピンでバリアにヒットし、リタイアとなった。

　混沌を極めるモナコGPで、何事にも揺るがなかったアントネッリが78周目のトップチェッカーを受け、初優勝から数え5連勝を飾った。6.271秒差の2位にハミルトンが続いた。

　ガスリーが3番手でチェッカーを受けたが、ガスリーは2度の5秒タイムペナルティを消化せずにチェッカーとなったため、チェッカータイムに10秒加算の処置が適用された。これで4番手でチェッカーを受けたハジャーが3位で表彰式に登壇することになった。

　以下、4位ピアストリ、5位ローソン、6位リンドブラッド、7位ガスリー、8位アルボン、9位エステバン・オコン（ハース）、10位ペレスまでがポイントを獲得。サバイバル戦を生き残ったキャデラックがF1で初めてポイントを獲得した。ラッセルは13位。2戦続けて決勝をノーポイントで終え、ドライバーズランキングでハミルトンの先行を許し選手権3位に後退した。

　そして、ホンダPUワークスのアストンマーティンのアロンソは今季ベストの11位。ストロールはリタイアとなった。次戦となる2026年F1第7戦バルセロナ・カタルーニャGPは6月12〜14日に、スペインのカタロニア・サーキットで開催される。

追記：レース終了後、暫定10位のペレスに対し10秒のタイムペナルティが下った。赤旗後のスタンディングでのリスタート時に、右前輪がスタートボックス外に出ていたことが確認されたためだ。これにより、ペレスは正式結果で15位に後退し、モナコでのキャデラックのF1初ポイント獲得は幻に。そして暫定11位だったアロンソが10位に繰り上がり、アストンマーティン・ホンダが今季初ポイントとなる1点を獲得した。

（Text：autosport web）