2026年F1第9戦イギリスGPスプリント　アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）とルイス・ハミルトン（フェラーリ）の首位争い

　7月4日（土）、2026年F1第9戦イギリスGPのスプリントが行われ、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が優勝を飾った。2位はルイス・ハミルトン（フェラーリ）、3位はランド・ノリス（マクラーレン）となった。

　ホンダ製パワーユニット（PU）を搭載するアストンマーティン勢はフェルナンド・アロンソが20位、ランス・ストロールが21位となった。

　タイヤ交換義務のない17周のスプリント。スタートタイヤは22台中18台がミディアムタイヤ（C2／イエロー）を選択。19番グリッドのバルテリ・ボッタス（キャデラック）、20番グリッドのアロンソ、21番グリッドのストロールという3台はソフトタイヤ（C3／レッド）を装着した。

　気温23度、路面温度36度、湿度55パーセントのなか、スプリントはスタートを迎えた。ポールシッターのハミルトンがアントネッリの猛攻を抑えて首位をキープするなか、6番グリッドから抜群の蹴り出しを見せたノリスがターン1までにアントネッリに続く3番手に浮上を果たした。

　ノリスは1周目のセクター3で一旦はアントネッリをオーバーテイクするが、アントネッリがポジションを取り戻すことに成功。首位ハミルトン、2番手アントネッリ、3番手ノリス、4番手マックス・フェルスタッペン（レッドブル）、5番手ジョージ・ラッセル（メルセデス）、6番手オスカー・ピアストリ（マクラーレン）というオーダーで3周目を迎えた。
　
　序盤は随所で抜きつ抜かれつのオーバーテイクが見られ、順位は目まぐるしく変化した。そんななか、4周目にシャルル・ルクレール（フェラーリ）がピアストリをかわし6番手の座を取り戻す。

　3番手ノリスから7番手ピアストリまでの団子状態の攻防に国際映像は注目。一方、6周目時点でノリスに約6秒のギャップを築く首位ハミルトン、2番手アントネッリも1秒以内をキープし続け、2台は別次元のペースでテール・トゥ・ノーズの戦いを繰り広げた。

　レース後半に入ろうかという8周目、アントネッリがハンガーストレートでハミルトンをかわしラップリーダーに浮上した。今度はハミルトンがオーバーテイクモードを使用できる状況となったが、10周目には2台のギャップが1秒以上に広がり、ハミルトンはオーバーテイクモードを失う。

　スプリント後半もメルセデス勢は好ペースを維持し続けた。9周目にはラッセルがハンガーストレートでフェルスタッペンをかわし4番手に浮上。さらに10周目のターン15（ストウ）でルクレールがフェルスタッペンをかわし5番手となる。

　スプリントも残り5周を過ぎると順位変更もなく均衡状態となるが、ファイナルラップの17周目には3番手ノリスの背後に、終盤までタイヤを保たせた4番手ラッセルが接近。しかし、オーバーテイクには0.8秒届かなかった。

　17周目を終え、アントネッリがトップチェッカーを受けてスプリントを制した。また、アントネッリはファイナルラップに1分31秒607のファステストを記録している。2.745秒差の2位にポールシッターのハミルトン、9.783秒差の3位にノリスが続いた。

　スプリントは上位8台までがポイント獲得となるなか、4位ラッセル、5位ルクレール、6位フェルスタッペン、7位ピアストリ、8位リアム・ローソン（レーシングブルズ）までがポイント獲得。アイザック・ハジャー（レッドブル）は9位で入賞には届かなかった。

　ホンダ製PUを搭載するアストンマーティン勢のアロンソは序盤にセルジオ・ペレス（キャデラック）と接触するアクシデントに見舞われるも20位、ストロールは21位となった。

　このあと4日24時より、5日23時から行われる52周の決勝レースのスターティンググリッドを決する公式予選が行われる。

（Text：autosport web）