2022年F1第16戦イタリアGPの決勝が行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が優勝した。2位はシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3位はジョージ・ラッセル（メルセデス）となっている。角田裕毅（アルファタウリ）は14位だった。

　20人中9人のドライバーがパワーユニット交換、ペナルティなどでグリッド降格となった結果、スターティンググリッドは以下のように予選結果から大きく変動した（カッコ内は予選順位）。

　ポールポジションはルクレールが実力でもぎ取った一方で、フロントロウには予選6番手のラッセルが並んだ。2列目はマクラーレンのランド・ノリス（7）、ダニエル・リカルド（8）、3列目はピエール・ガスリー（9）、フェルナンド・アロンソ（10）、4列目はフェルスタッペン（2）、ニック・デ・フリース（13）、そして5列目は周冠宇（14）、ニコラス・ラティフィ（16）というトップ10グリッド。角田は最後尾から、カルロス・サインツ（フェラーリ）は18番手、ルイス・ハミルトン（メルセデス）は19番手から、ポジションアップを狙う。

　決勝当日は、雲ひとつない快晴。現地時間午後3時のレース開始時で気温27.4度、路面温度44.2度と、この週末最も高温のコンディションとなった。注目のスタートタイヤは、ソフトとミディアムに二分された。ソフトを選択したのはフロントロウのルクレール、ラッセル、7、8番グリッドのフェルスタッペン、デ・フリース。そして14番グリッドのエステバン・オコン（アルピーヌ）。それ以外の15人はミディアムを履いた。

　スタートではターン1のブレーキングでラッセルが迫るが、ルクレールがインを閉めて譲らない。ラッセルはクロスラインをかけるが、ルクレールに押し出される形でコースオフ。かろうじて2番手でコースに復帰した。背後では7番グリッドのフェルスタッペンがスタートダッシュを決め、2周目には早くも3番手に。さらに4周目のターン1でラッセルを抜き去り、最速タイムを更新しながらルクレールの追撃にかかる。

　グリッド後方では、 サインツが10番手にジャンプアップ。角田も17番手、さらに7周目には大きく順位を落としたラティフィを抜いて16番手と4つ順位を上げた。

　7周目、予定よりかなり早いタイミングで、ペレスがハードに履き替えた。しかし右フロントタイヤのブレーキから、白煙が上がり続けている。序盤10周目の時点で、首位ルクレール、1秒5差でフェルスタッペン、3番手以下はラッセル、リカルド、ガスリー、ノリス、サインツ、アロンソ、デ・フリース、周。角田は14番手だ。

　11周目、セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）がレズモ2を立ち上がったところでストップ。これでバーチャルセーフティカー（VSC）が導入された。このタイミングで、ルクレールがピットイン。ミディアムに履き替え、フェルスタッペン、ラッセルに次ぐ3番手でコース復帰。背後ではサインツがリカルドを抜いて、4番手まで上がってきた。

　18周目にガスリー、周、ランス・ストロール（アストンマーティン）、19周目にはリカルド、デ・フリース、角田もピットに向かう。路面温度が高いこともあって（この時点で43.4度）、デ・フリースのミディアム以外はハードタイヤに履き替えた。ガスリーはリカルドに対するアンダーカットが成功せず、再び背後で押さえ込まれている。

　23周目、2番手のラッセルがピットイン。やはりハードを選択した。25周目にはフェルスタッペンもピットへ。2.4秒でミディアムに履き替え、2番手でコース復帰。10秒前方のルクレール追撃にかかる。この時点で3番手サインツ、4番手ラッセル、5番手ノリス。ハミルトンはアロンソをかわし、6番手まで上がった。

　フェルスタッペンのペースはコンスタントにコンマ6〜8秒速く、30周目には首位ルクレールとの差は7秒5、32周目には5秒6まで縮まった。31周目、ピットインしたアロンソがマシンを降り、リタイア。連続入賞記録は、10戦で途絶えてしまった。33周目、ルクレールが2度目のピットイン。ソフトに履き替えて、フェルスタッペンの19秒後方でコース復帰した。さらにハミルトン、ミック・シューマッハー（ハース）もピットに向かい、ノンストップで走り続けているのは4番手ノリス、7番手ボッタスのふたりだけになった。

　35周目に、このふたりもピットイン。しかしノリスは右フロントタイヤ交換に手間取り、コース復帰直後のターン1でガスリーにかわされてしまう。さらにその混乱に乗じたハミルトンが、ノリス、ガスリー、さらにリカルドを一気に抜いて6番手にジャンプアップした。ガスリーは直後にノリス、さらにリカルドにも抜き返され、9番手に後退した。

　ルクレールはフェルスタッペンとの差をじりじりと詰めてはいるものの、40周目の時点で差は18秒7。あと13周では追いつけそうにない。42周目には5番手のペレスがピットイン。7番手でコースに戻った。背後では10番手のデ・フリースと周が、激烈な入賞争いを繰り広げる。しかしデ・フリースは周の追撃を振り切り、逆に9番手ガスリーのDRS圏内に入った。

　46周目、リカルドがレズモのコース上にストップ。車両排除に時間がかかりそうなことから、セーフティカー（SC）導入となった。このタイミングで3、4番手のラッセル、サインツが47周目にピットイン。この動きを見て、フェルスタッペン、ルクレールもピットへ。フリーストップでそれぞれ首位、2番手のままコースに復帰した。

　結局SC先導のまま最終周に至り、フェルスタッペンがイタリアGPでのキャリア初優勝を果たした。5連勝で、今季11勝目。ルクレールは2位表彰台に上がったものの、選手権での両者の差は117ポイントまで広がったため、次戦シンガポールでの結果次第ではフェルスタッペンの連覇が確定する。

　3位ラッセル、4位サインツ、5位ハミルトン、6位ペレス、7位ノリス、8位ガスリー、9位はデビュー戦でポイント獲得となったデ・フリース、10位周。角田は14位完走だった。

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