現地時間5月2日（土）、2026年F1第4戦マイアミGPのスプリントが行われ、ランド・ノリス（マクラーレン）がポール・トゥ・ウインを飾った。2位はオスカー・ピアストリ（マクラーレン）、3位はシャルル・ルクレール（フェラーリ）となった。

　ホンダ製パワーユニット（PU）を搭載するアストンマーティン勢はフェルナンド・アロンソが15位、ランス・ストロールが17位となり、2台揃って完走を果たした。

　今季のスプリント開催2戦目となるマイアミGP。ただ、スプリント開始前のレコノサンスラップ走行中にニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）のマシン後方から火と煙が巻き上がり、ヒュルケンベルグは予定していた12番グリッドに並ぶことは叶わなかった。

　タイヤ交換義務のない19周のスプリントでは22台中17台がミディアムタイヤ（イエロー／C4）をチョイス。アストンマーティン勢がソフトタイヤ（レッド／C5）を、キャデラック勢がハードタイヤ（ホワイト／C3）を履いた。

　日本時間3日1時（現地時間2日12時）開始のフォーメーションラップを経て、気温32度、路面温度53度、湿度50パーセントのなか、スプリントはスタートを迎えた。

　ノリスがターン1のホールショットを守る一方、2番グリッドのアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）は蹴り出しが悪く4番手まで後退。ピアストリが2番手、ルクレールが3番手で2周目を迎えた。

　ノリス、ピアストリのマクラーレン勢がレースをリードする一方で、3番手のルクレールは4番手アントネッリの猛追を受ける。DRS時代であれば易々とオーバーテイクされそうな状況だったが、ルクレールはアントネッリを抑え続け、上位勢はレース序盤からトレイン状態となる。

　7周目のターン17でジョージ・ラッセル（メルセデス）がアントネッリをかわし4番手に浮上。ただ、8周目のターン11でアントネッリが再び4番手に返り咲く。こういったチームメイトバトルの影響もあってか、レース後半に差し掛かった11周目時点で3番手ルクレールとの間に3.3秒のギャップが開いた。

　アントネッリはペースを上げるも、それでもルクレールとのギャップは徐々に開いた。前戦日本GPまで見せたメルセデスの圧倒ぶりは、マイアミのスプリントでは影を潜めていた。

　一方、13周目ごろには2番手ピアストリのペースが下がり、首位ノリスとのギャップは3秒に広がる。そして3番手ルクレールに対し1秒以内まで接近を許すことに。ただ、18周目にルクレールがわずかにコースオフを喫し、テール・トゥ・ノーズの2番手争いはここまで。

　19周を終え、ノリスがポール・トゥ・ウインでスプリントを制した。3.766秒差の2番手にピアストリ、6.251秒差の3番手にルクレールが続いた。

　スプリントは上位8台までがポイント獲得となるなか、4位ラッセル、5位マックス・フェルスタッペン（レッドブル）、6位アントネッリ、7位ルイス・ハミルトン（フェラーリ）、8位ピエール・ガスリー（アルピーヌ）までがポイント獲得となった。

　アントネッリは4番手でチェッカーを受けたがトラックリミット違反が重なり、5秒のタイムペナルティで6位に後退することになった。なお、11番手でチェッカーを受けたガブリエル・ボルトレート（アウディ）のマシンはエンジン吸気圧違反で失格となり、ホンダ製PUを搭載するアストンマーティン勢はアロンソが正式結果で15位、ストロールが17位となった。

　このあと日本時間3日の5時からは、4日（月）5時から行われる57周の決勝レースのスターティンググリッドを決する公式予選が行われる。