2026年9月4日（金）、F1第13戦イタリアGPのフリー走行1回目が行われ、シャルル・ルクレール（フェラーリ）がトップタイムをマークした。2番手はルイス・ハミルトン（フェラーリ）、3番手はジョージ・ラッセル（メルセデス）となっている。角田裕毅（レーシングブルズ）は12番手、岩佐歩夢（レッドブル）は17番手だった。

　イタリアGPの舞台はモンツァ・サーキットで、F1が始まった1950年からカレンダーに名を連ね続ける伝統あるサーキットだ。11のコーナーをストレートとシケインで繋いだ高速コースは『スピードの殿堂』とも呼ばれている。そんなモンツァに持ち込まれたタイヤは、ハードがC3、ミディアムがC4、ソフトがC5という最も柔らかい組み合わせの3種類だ。

　今週末は、レッドブルのアイザック・ハジャーが前戦オランダGPに続いて欠場することになり、引き続きリアム・ローソンが代役を務める。そしてレーシングブルズではローソンに代わって角田裕毅が2戦続けてステアリングを握ることになった。また今回のフリー走行1回目には、岩佐歩夢（レッドブル）、コルトン・ハータ（キャデラック）、ルーク・ブラウニング（ウイリアムズ）、ポール・アーロン（アルピーヌ）という4人の若手ドライバーが参加する。

　気温気温30度、路面温度50度というコンディションで、現地時間12時半にセッションがスタート。コース上のマシンのタイヤは大半がハードとミディアムを占めており、ローソンのみソフトだ。角田と岩佐もハードタイヤを履いている。

　セッション序盤はミディアム勢が上位に並び、それをハードタイヤを履くルクレールが1分24秒28で上回った。フェラーリは今週末、『ADUO』（Additional Development Upgrade Opportunities／追加開発アップグレードの機会）を利用して改良版のパワーユニット（PU）を投入している。ルクレールを上回ったのはソフトのローソンで、タイムは1分24秒383。その後ハードのハミルトンが1分24秒291でトップに立った。

　さらにトップタイムが更新されていくなか、開始から17分を過ぎたところでハータがコース脇にマシンを止めた。ハータはストップする前にスローダウンしており、チームからも「マシンを止める必要がある」と無線を受けて、ここで走行を終えることに。コース上は黄旗からバーチャルセーフティカー（VSC）、そして赤旗と変わりセッションは一時中断となった。

　FP1は残り時間34分のところから再開。ソフトに履き替えたラッセルが1分23秒312でトップに浮上し、チームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリが0.304秒差の1分23秒644で2番手に続く。それを上回ったのが、新品ミディアムで1分23秒008をマークしたルクレールだ。角田もミディアムに交換しており、1分24秒571で10番手。岩佐はユーズドのハードのまま走り続けている。

　ソフトで走り続けていたローソンが1分23秒433で3番手に上がり、その直後にはミディアムのハミルトンが1分23秒181で2番手につけ、フェラーリのワン・ツー体制となった。マクラーレンはこの週末、リヤウイングの上部のフラップが回転して開く“マカレナウイング”を投入しており、フロービズを塗って走行を重ねている。ランド・ノリスは1分23秒719で6番手、オスカー・ピアストリは1分24秒184で9番手だ。

　ソフトでの走行を終えたドライバーは、最初に使用したタイヤに戻して再びコースに出ており、角田も最初に履いたハードに戻している。残り10分を切ると岩佐など数台がソフトに履き替えてコースに出ていき、岩佐は1分24秒873をマークした。

　トップはルクレールで、0.173秒差で2番手にハミルトンが続き、FP1はミディアムのフェラーリ勢がワン・ツーを独占した。3番手以降はラッセル、ローソン、アントネッリ、ノリス、と続き、アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）が7番手につけて中団勢のトップとなった。8番手ガブリエル・ボルトレート（アウディ）、9番手フランコ・コラピント（アルピーヌ）、そして若手ドライバーのなかでトップとなる10番手にアーロンが入った。角田は12番手だった。アーロン以外の若手ドライバーは、ブラウニングが15番手、岩佐が17番手、トラブルに見舞われたハータが22番手となっている。