アウディF1チームは、F1イタリアGPの再スタート時に角田裕毅（レーシングブルズ）が規則違反を犯した疑いについて審議を行った結果、ペナルティを科さないとしたスチュワードの裁定を不服として、控訴する意向をFIAに対して通知した。

　シャルル・ルクレール（フェラーリ）がクラッシュし、赤旗中断となった後、全車が再スタートに向けてグリッドに向かった。その際に角田は14番グリッドにつかなければならなかったが、誤って15番グリッドに向かい、その後、進路を変えて、右側の14番グリッドのボックスへとマシンを停めた。その時、角田のマシンは規定の位置に収まっていたものの、斜めになっていたため、レースディレクターは、再度フォーメーションラップを行うことを決めた。

　レース後、追加のフォーメーションラップを発生させたドライバーとして、角田にペナルティを科すべきかどうかの調査が行われたが、スチュワードは角田にその責任はないとの裁定を下した。その根拠は、追加のフォーメーションラップは、レースディレクターが角田車の位置のままレースをスタートすることに不安を感じたため、自身の判断で実施したことであり、角田がフォーメーションラップを発生させたわけではないということだった。

　また、ペナルティ対象になるのは、追加フォーメーションラップの原因となったドライバーがピットレーンからスタートするという規定に反した場合だが、今回、レーシングブルズに対し、追加フォーメーションラップの原因であるとの通知は送られておらず、角田がピットレーンに入る理由はなかった。

　こうした状況からスチュワードはペナルティは科さないと決め、角田はフィニッシュした順位である10位を維持することができた。しかしこの裁定に関してアウディは、控訴の意向をFIAに対して通知した。控訴の意向はスチュワードの決定から1時間以内に行わなければならず、その後、96時間以内に、実際に控訴を行うのか、取りやめるのかの判断を下すことになる。

　アウディは声明のなかで次のように述べている。

「イタリアGP後、追加のフォーメーションラップを引き起こしたドライバーがピットレーンへ入り、そこからレースを再開することを求める第B5.9.4条の適用について、我々は懸念を申し立てた。スチュワードが『これ以上の措置は取らない』との決定を下したことを受け、我々は控訴する意向を通知した。現在、この問題はFIAの控訴手続きの対象となっているため、現段階ではこれ以上コメントしない」

　アウディがこうした行動を起こしたのには、今回の裁定の結果に直接的な利害関係を持っているからだ。イタリアGPでガブリエル・ボルトレートは11位、ニコ・ヒュルケンベルグは12位でフィニッシュしており、角田にペナルティが下されれば、繰り上がり、ボルトレートがポイントを得る可能性がある。