2026年F1イタリアGPの予選で、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは6番手だった。

　FP3に際し、レッドブルがリアム・ローソン車のパワーユニットに6基目のエンジン（ICE）、ターボチャージャー（TC）、エキゾーストセット（EXH）、4基目のMGU-K、7基目のパワーユニット補助コンポーネント（PU-ANC）を入れたことにより、ローソンに35グリッド降格ペナルティが科されることが発表された。そのため、予選でフェルスタッペンはローソンのサポートを得ることとなった。

　Q2でローソンの手助けを受けた後、フェルスタッペンはローソンがQ3に進むために、トウ（スリップストリーム）を与えようとしていたところ、前を行くオスカー・ピアストリ（マクラーレン）にローソンが妨害される形になった。ローソンは14番手にとどまり、Q3に進出できず、フェルスタッペンは単独で戦うことになった。

　Q3最初のランでフェルスタッペンは暫定5番手、最後のアタック後にルイス・ハミルトン（フェラーリ）に抜かれて、予選6番手に。ピエール・ガスリー（アルピーヌ）のポールポジションタイムとの差は0.284秒、ハミルトンとは0.059秒差だった。

　ピアストリが妨害によるペナルティを受けたため、フェルスタッペンは5番グリッドからスタートする予定。

■マックス・フェルスタッペン（オラクル・レッドブル・レーシング）
FP3　3番手（1分22秒569：ソフトタイヤ／24周）
予選　6番手（Q1＝2番手1分22秒631：ソフトタイヤ／Q2＝6番手1分22秒188：ソフトタイヤ／Q3＝6番手1分22秒070：ソフトタイヤ）

「FP3はかなりポジティブなセッションで、僕たちにとってすべてがとても順調だった。ポールポジションを争えるとは思っていなかったが、かなり運転しやすいマシンだったし、それは本当に良かった」

「予選は少し難しくなり、マシンがかなり跳ね回っていた。おそらくマシンに何らかの問題があり、それが予選に影響してパフォーマンスを制限し、低速域でタイムを失わせたのだと思う」

「今日はもっと速さを引き出せると思っていただけに残念だ。リアムにとっても残念だった。Q2でブロックされ、それが彼のラップに影響してしまったからだ」

「僕たちはすべてを最適化することができなかったので、まずはマシンが抱えている制約を見直す必要がある。そのうえで、決勝ではもう少し競争力を高められるようにしたい。明日、何ができるか見てみよう」