2026年F1オランダGPの金曜、アストンマーティン・ホンダのフェルナンド・アロンソはスプリント予選で22番手、ランス・ストロールは19番手という結果だった。

　今回、ホンダはアップデートを施したスペック2のパワーユニット（PU）を投入。アストンマーティンは、2台にシーズン4基目のICEとターボチャージャーを入れ、ストロール車には6基目のパワーユニット補助コンポーネント (PU-ANC)も投入した。すべてシーズン中に使用が許される基数内であるため、ペナルティは受けない。

　アロンソは、FP1で12番手を獲得、改善を感じたということだが、スプリント予選ではドライバビリティの問題に直面したことと、ストレートラインモードに関連する不具合が起き、リヤウイングが機能しなかったことで、最下位22番手に終わった。

　ホンダ・レーシング（HRC）の折原伸太郎トラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアは、一日を振り返り、次のようにコメントした。

「今週のオランダGPで初めてスペック2のパワーユニットを投入し、今日の走行でスペック1からのパフォーマンス向上を確認できました」

「FP1とスプリント予選の両セッションで、信頼性の問題なくフルディスタンスを走り切ることができ、パワーユニットとアストンマーティン・アラムコ F1チームのシャシーとの統合も良好でした」

「一方、スプリント予選では、特にドライバビリティに関するデータ設定について、まだ改善すべき点があることも分かりました。HRC Sakuraでは今夜から明日にかけてデータを解析し、エンジンベンチでのテストを行いながら、週末の残りの走行に向けてこれらのパラメーターを最適化していきます」