F1公式タイヤサプライヤーのピレリは、7月28日と29日の2日間にわたり、ハンガロリンクで2027年シーズン用タイヤの開発テストを実施した。今回走行したのはアウディのガブリエル・ボルトレート、アルピーヌのフランコ・コラピント、アストンマーティンのサードドライバーのジャック・クロフォードだった。アウディとアルピーヌは2日間にわたりタイヤテストを行ったが、アストンマーティンは火曜日にタイヤテストに参加した後、水曜日にもハンガロリンクに残り、フィルミングデー走行を行ったようだ。

　28日には3人がさまざまな仕様のC3タイヤを用いたスクリーニング走行を実施。その後、有力な仕様について性能や摩耗特性を評価するためのロングランを行った。コラピントとボルトレートは、C4およびC5コンパウンドの複数の仕様について、予選シミュレーションと周回数を重ねるロングスティントを通じて評価を進めた。

　コラピントは合計128周（561km）を走行し、この日の最速タイム1分20秒371を記録、ボルトレートは141周（618km）のなかで自己ベストタイム1分20秒813をマークした。クロフォードは136周（596km）を走り、1分24秒598の自己ベストタイムを出している。

　テスト2日目にはコラピントとボルトレートがタイヤテストに取り組んだ。ふたりはC3、C4、C5コンパウンドのさまざまな仕様を評価し、予選シミュレーションに加え、最長16周に及ぶロングランを実施した。

　コラピントは139周（609km）を走行し、自己ベストタイム1分20秒139を記録。ボルトレートは116周（508km）を走行し、この日の最速タイム1分19秒917をマークしている。

　アストンマーティンは29日にはタイヤテストには参加しなかったものの、フィルミングデー走行としてクロフォードが走行を行ったようだ。このフィルミングデーでは、パワーユニットパートナーであるホンダがオランダGPで投入するアップデート版パワーユニットをAMR26に搭載し、コースデビューさせる計画であることが事前に明らかにされていた。

　フィルミングデーは規則により、走行距離が200kmに制限され、デモンストレーション用タイヤを使用することが義務付けられる。新仕様パワーユニットの初走行について、アストンマーティンもホンダも、現時点では情報を公開していない。

　アストンマーティンはハンガリーGPでAMR26に大規模なアップグレードを投入し、パフォーマンス向上を確認。サマーブレイク明けのオランダGPでも新パーツを入れる計画であり、新仕様パワーユニットの導入もあり、パッケージ全体の改善が期待される。