2026年F1第11戦ハンガリーGPの予選終了直後、予選4番手のアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）に3グリッド降格ペナルティが下った。これにより、アントネッリは7番グリッドからハンガリーGP決勝のスタートを迎える見込みだ。

　審査委員会によると、ペナルティの要因は「ターン14においてシングルイエローフラッグが提示されている状況下で、十分に減速しなかった」ためだ。ただ、アントネッリは審査委員会の事情聴取の際、『イエローフラッグとライトパネルを視認した際、前回のプッシュラップよりも早い段階でアクセルを戻した』と述べたという。

　 事の発端は予選Q3終盤、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がターン14で単独スピンを喫したことだった。フェルスタッペンのスピンにより、ターン14にはシングルイエローフラッグが提示されていた。なお、アントネッリによる『前回のプッシュラップよりも早い段階でアクセルを戻した』との供述はテレメトリーにより裏付けられた。

　ただ、アントネッリが減速した時間はごくわずかだった。フェルスタッペンが停車するターン14を通過する際の速度は、その前のプッシュラップ時よりもわずかに速かったのだ。

　ミニセクター単位で見ると、前のプッシュラップからのタイムロスは0.03秒。確かにイエローフラッグ区間への進入時は14km/h速度は低下していたが、コーナー進入時のブレーキ操作が控えめであったため、フェルスタッペンが止まる現場通過時には3km/h速くなっていたという。

　さらにFIA国際自動車連盟からは「ミニセクターにおける減速幅が1パーセント未満であった」との指摘がなされた（FIAのF1レースディレクター、およびFIAシングルシーター部門のスポーティングディレクターも審査委員会の聴取に応じている）。

　審査委員会は「同様の状況下での過去の最速タイムと比較して、当該ミニセクター通過時の速度差（減速による差／デルタ）が顕著ではなかった」ことを要因とし、アントネッリにペナルティを下すこと決定。通常は5グリッド降格に該当する事案だが、『当該ドライバーが減速を行ったこと』を処分の軽減事由とし、3グリッド降格処分となった。

　また、アントネッリにはペナルティポイント1点が加点された。これでアントネッリの過去12カ月のペナルティポイント合計は4点となった。

　アントネッリの3グリッド降格により、暫定スターティンググリッドは、ポールポジションはランド・ノリス（マクラーレン）。2番グリッドがシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3番グリッドがオスカー・ピアストリ（マクラーレン）、4番グリッドがフェルスタッペン、5番グリッドがルイス・ハミルトン（フェラーリ／ピアストリへの走路妨害で3グリッド降格）、6番グリッドがジョージ・ラッセル（メルセデス）、そして7グリッドがアントネッリへと変わった。

　2026年F1第11戦ハンガリーGP、70周の決勝レースは26日（日）の日本時間22時（現地時間15時）にスタートが切られる予定だ。