2026年F1ベルギーGP決勝で、アストンマーティン・ホンダのフェルナンド・アロンソは19位、ランス・ストロールは25周リタイアという結果だった。

　パワーユニットのエレメント交換によるペナルティを受けたアロンソとストロールは、それぞれ22番グリッドと20番グリッドからスタート。1周目にセーフティカーが出動し、その周の終わりに多数のマシンがピットイン、アロンソは1周目に17番手、2周目には15番手を走行、ストロールはすぐ後ろの16番手につけた。

　セーフティカー後のリスタートが切られると、アロンソは急激にポジションを落とし、7周目には最下位21番手に。9周目にはアロンソ20番手、ストロール21番手という位置関係。短時間のバーチャルセーフティカー時の17周目にストロールがピットイン、2周後に再びバーチャルセーフティカーが導入されたタイミングでアロンソもピットに入り、それぞれハードタイヤからソフトタイヤに交換した。

　2台は最後方を走り続け、ストロールはギヤボックスの異常を感じ始めたため、チームはリタイアさせることを決断。ストロールはピットに戻り、25周でレースを終えた。

　アロンソは31周目に2度目のタイヤ交換を行い、再びハードを装着。最下位を走り続け、最終的にリーダーから2周遅れの19位で完走した。

　次週末のハンガリーGPで、アストンマーティンは、AMR26にアップデートパッケージを導入する。チームは、大規模な変更をまとめて行うという方針を選び、これまでアップデートなしで耐え続けたため、ハンガリーへの期待は大きい。

■フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン・アラムコ F1チーム）
決勝＝19位（42周／44周）
22番グリッド／タイヤ：ハード→ソフト→ハード

「今日はできる限りのことをやったが、今週末の自分たちの限界は把握していた。チームにとって価値のあるデータを収集できたので、これからはブダペストでのレースに集中していく」

「来週末はすべてのフリー走行を最大限に活用し、新しいアップデートパッケージについてできる限り多くのことを学ばなければならない」

（レース後のインタビューで「今回で苦しい時期が終わることを願い、次戦に大きな期待を寄せているのでは」と聞かれ）「そのとおりだ。ここまでアップデートなしで戦ってきた。次戦は、初めて新しいパーツをマシンに投入して臨むレースになる。FP1、FP2、FP3をすべて問題なく走り切り、アップデートについて十分に理解を深め、予選でその性能を最大限に引き出せることを期待している。どうなるか見てみよう」

■ランス・ストロール（アストンマーティン・アラムコ F1チーム）
決勝＝リタイア（25周／44周）
20番グリッド／タイヤ：ハード→ソフト

「今日のペースは、ほぼ予想どおりだった。このコースが自分たちにとって厳しいものになることは分かっていたし、レースはスタートから苦しい展開だった」

「その後、ギヤボックスの異常を感じ始めたため、調査するためにマシンをリタイアさせた」

「ハンガリーではもう少し競争力を発揮し、より良い週末を過ごせることを期待している」

（レース後のインタビューで語り）「レース中はずっとエネルギーの面で苦しんでいた。適切に機能していなかったんだ。それに加えてギヤボックスに問題が発生した。現在、その原因を調査しているところだ。ハンガリーでは、もう少し競争力が向上することを期待している」

■マイク・クラック（アストンマーティン・アラムコ F1チーム　チーフトラックサイドオフィサー）

「楽な午後ではなかった。戦えるだけのペースがないため、自分たちにコントロールできる部分を最大限に生かすことに集中した。すなわち、オペレーションを確実に遂行し、最善の戦略を実行することに努めた」

「フェルナンドは19位で完走し、ランスは25周目にマシントラブルを報告してリタイアした」

「チームの焦点はすでにブダペストへ移っている。そこでAMR26に新しいパッケージを投入する」

■折原伸太郎（ホンダ・レーシング　トラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニア）

「今日のスパ・フランコルシャンでのレースは、次戦ハンガリーGPで予定されている車体アップデート、そして夏休み明けのオランダGPで予定されているパワーユニットアップデートを前にした最後の一戦となりました」

「今回のグランプリで得られた学びを次戦につなげ、アストンマーティン・アラムコ F1チームとともに前進していきます」