フェルスタッペン、メルセデス勢と戦って2位「今年初めて優勝争いができると感じた。後半マシンに問題が出たことが残念」
2026年6月29日
2026年F1オーストリアGP決勝で、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは2位を獲得した。レッドブルとフェルスタッペンにとって2位は今季ここまでの最高位。アイザック・ハジャーは6位で4戦連続となる入賞を果たした。
フェルスタッペンはグリッドと同じ5番手を維持した後、2周目に、アンドレア・キミ・アントネッリ(メルセデス)とシャルル・ルクレール(フェラーリ)のバトルを利用し、ふたりを抜いて3番手に浮上。その後、前を行くルイス・ハミルトン(フェラーリ)に追い付き、激しいバトルを展開。ハミルトンは12周目にタイヤ交換に入ったため、フェルスタッペンは2番手に上がり、首位を行くジョージ・ラッセル(メルセデス)を追うことになった。

18周目にフェルスタッペンは最初のピットストップでミディアムタイヤからハードに交換し、ハミルトンのすぐ後ろでコースに復帰。ラッセルはその1周後にピットインし、ハミルトンの前でコースに戻った。そしてフェルスタッペンとハミルトンが再びバトル。順位を何度か入れ替えた後、22周目、フェルスタッペンはターン6のアウトサイドからオーバーテイクを決めた。
フェルスタッペンは再びラッセル追撃を開始、トップを走るラッセルから1.2秒以内まで迫ると、43周目にラッセルはピットイン。フェルスタッペンはその後、数周コースにとどまり、49周目に2度目のタイヤ交換を行い、残り21周で11秒後ろから、同じハードタイヤでラッセルを追う展開となった。
一方で後方のアントネッリもフェルスタッペンとの差を縮め始めた。最終的に3台は2秒以内でフィニッシュ。フェルスタッペンはウイナーのラッセルから1.611秒遅れ、3位のアントネッリはフェルスタッペンのわずか0.375秒後ろだった。

ハジャーは8番グリッドから1周目にリアム・ローソン(レーシングブルズ)に抜かれて9番手に落ち、ポジションを取り戻すのに数周を要した。4周目から8番手を走行、フェルスタッペンと同じ18周目に最初のピットストップを行い、ミディアムタイヤからミディアムに交換。2回目のピットストップは40周目に行い、ハードを装着し、56周目にルクレールを抜いて6位をつかんだ。
■マックス・フェルスタッペン(オラクル・レッドブル・レーシング)
決勝=2位(71周/71周)
5番グリッド/タイヤ:ミディアム→ハード→ハード

「とても良いレースだった。最初の2周はかなり楽しかったし、前半は本当に感触が良く、ドライビングも楽しかった。その後は、特にルイスとのバトルの後は、基本的にタイヤを管理することに集中することになった」
「リヤアクスルに何か問題が起きて、それによってペースを失ってしまった。そのため終盤は戦うことができなかった」
「後から考えれば、アンダーカットを仕掛けて前に出ることもできただろう。ジョージよりもタイヤのデグラデーション面では有利だったと思うからね。とはいえ全体的には2位という結果には満足している」
「良いバトルができたし、メルセデスに対してこれほど強力に挑めるとは予想していなかった。これはチームが努力した成果だ。マシンにアップグレードを投入するために皆が本当に懸命に働いた。全員に心から感謝したい」
「予想以上の結果だったし、レースペースは考えていたよりもはるかに良かった。今朝マシンに乗り込んだ時点では優勝争いができるとは思っていなかった。だから、こうしてトップ3の中に入れたことは、チームにとって本当に前向きな結果だよ」
(レース後の会見で語り)「満足できた点は、今回初めて本当に優勝争いができると感じられたことだ」
「レース後半にはマシンのリヤに少し違和感があった。それによってすべてがとても難しくなった。これについては理解する必要がある」
「ルイスとのバトルは素晴らしいものだったが、バトルをしていると時間を失うことになる」
「リヤに何か問題が起きたことは少し残念だった。それでも勝利にかなり近づけたのは、チームが素晴らしい仕事をしたからだ」

■アイザック・ハジャー(オラクル・レッドブル・レーシング)
決勝=6位(71周/71周)
8番グリッド/タイヤ:ミディアム→ミディアム→ハード
「自分のスタートには満足している。バルセロナと比べると大きく改善した」
「8番手からスタートして、かなりアグレッシブなレースを展開した。各スティント終盤にはタイヤが限界に近づいていたので、おそらく最速のレースではなかった。それでも2つポジションを上げることができた」
「レースペースではアップグレードの効果を感じることができたし、今日の僕たちのマシンは2番目に速かったと思う。そのことにはとても満足だ」
「マシンから最大限の力を引き出すには、もっと快適に感じられるようになる必要がある。とはいえ、このマシンは僕たちにとってここまででベストなレースカーであり、良いパフォーマンスを発揮している。もっと気温が低いコンディション、願わくば来週のレースでは、さらに競争力を高められると期待している」

(autosport web)
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| 7/24(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
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| 7/25(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
| 予選 | 結果 / レポート | |
| 7/26(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
| 1位 | アンドレア・キミ・アントネッリ | 219 |
| 2位 | ルイス・ハミルトン | 169 |
| 3位 | ジョージ・ラッセル | 160 |
| 4位 | シャルル・ルクレール | 138 |
| 5位 | ランド・ノリス | 128 |
| 6位 | マックス・フェルスタッペン | 109 |
| 7位 | オスカー・ピアストリ | 92 |
| 8位 | アイザック・ハジャー | 68 |
| 9位 | リアム・ローソン | 43 |
| 10位 | ピエール・ガスリー | 42 |
| 1位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 379 |
| 2位 | スクーデリア・フェラーリHP | 307 |
| 3位 | マクラーレン・マスターカード・フォーミュラ1チーム | 220 |
| 4位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 177 |
| 5位 | ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズF1チーム | 66 |
| 6位 | BWTアルピーヌF1チーム | 61 |
| 7位 | TGRハースF1チーム | 21 |
| 8位 | アウディ・レボリュートF1チーム | 12 |
| 9位 | アトラシアン・ウイリアムズF1チーム | 11 |
| 10位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 1 |










