2026年F1オーストリアGPの金曜、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリはフリー走行1＝1番手／フリー走行2＝1番手、ジョージ・ラッセルはフリー走行1＝2番手／フリー走行2＝6番手だった。

　FP1でふたりのタイム差は0.040秒だったが、FP2では0.623秒に拡大した。トラックサイド・エンジニアリング・ディレクターのアンドリュー・ショブリンは、一日を振り返り、次のようにコメントしている。

「キミはポジティブな形で一日を終えることができた。両ドライバーともロングランでは堅実な走行を行うことができた。ジョージは午後のセッションでは、1周アタックを完全にはまとめられなかったものの、午前中には問題ではなかった。夜間に分析する十分なデータがあり、再び良い状態へ戻すことができるだろう」

　なお、メルセデスは2台のパワーユニットのICE、ターボチャージャー、エキゾーストセット (EXH)、エナジーストアユニット、コントロールエレクトロニクスユニット (PU-CE)、パワーユニット補助コンポーネント(PU-ANC)の新しいエレメントを投入している。

■アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス-AMG・ペトロナス F1チーム）
フリー走行1＝1番手（1分07秒796：ソフトタイヤ／29周）／フリー走行2＝1番手（1分07秒014：ソフトタイヤ／32周）

「クリーンで生産的な一日だった。FP1の開始時点からマシンに快適さを感じており、セッションを重ねながらマシンを作り上げていく上で、良い土台を得ることができた」

「暑いコンディションは今後も続くため、特にタイヤマネジメントの面でとても厳しい状況になるだろう。タイヤをオーバーヒートさせることなく、適切な作動領域に維持することが重要だ。そこに引き続き集中して取り組まなければならない」

「有益な情報をたくさん集めることができたが、まだやるべき仕事は残っている。夜の間に状況が変化する可能性が高い。すべてを詳細に分析し、予選に向けて正しい改善を行うことに集中していく」

■ジョージ・ラッセル（メルセデス-AMG・ペトロナス F1チーム）
フリー走行1＝2番手（1分07秒836：ソフトタイヤ／30周）／フリー走行2＝6番手（1分07秒637：ソフトタイヤ／25周）

「全体的に見れば堅実な一日で、週末を良い形でスタートすることができた。マシンには最初から競争力を感じられ、作業を進めるためのしっかりとした基盤がある。ただ、タイム差がとても小さいため、数チームが争いに加わってくることは明らかだ」

「僕の側では、まだ改善できる部分がいくつかある。引き出せるパフォーマンスが残っていることは明らかであり、そこが夜間に取り組むべきステップとなる」

「今日のコンディションでのロングランペースには強さがあった。それは前向きな要素だよ。今週末はタイヤマネジメントが重要になるだろうから、週末を通して、その点をしっかり管理し続ける必要がある」

「発展させるための良い基盤があるから、いくつか調整を加えることで、さらに一歩前進し、予選で上位争いに加われるはずだ」